- 【MAZDA3】マツダ３ Vol.106【四代目アクセラ改め】
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dfc3-+Epa [210.138.60.151])[sage]：2021/11/07(日) 02:28:18.46 ID:WONmDoyg0 - >>677
My MAZDAアプリの燃料残量が％で正確に表示されるよ
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702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dfc3-+Epa [210.138.60.151])[sage]：2021/11/07(日) 11:24:48.38 ID:WONmDoyg0 - >>688
シグネチャーのBBSは-1.5kgで1本あたり5万
RAYSのG025は-4kgくらいで、一番安いところで1本あたり6万円、高いところだと8万円くらいか
BBSの-4kgクラスも似たような価格帯だったと思う
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709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dfc3-+Epa [210.138.60.151])[sage]：2021/11/07(日) 12:06:55.92 ID:WONmDoyg0 - >>708
アイドリングストップからの静かな始動
変速ショックの低減
スーパーチャージャーのクラッチ接続時のトルク変動の補完など
ちなみにXはレギュラー使えるよ
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723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dfc3-+Epa [210.138.60.151])[sage]：2021/11/07(日) 12:38:15.56 ID:WONmDoyg0 - >>719
シグネチャーのBBSは一応鍛造だよ
個人的には重かったらコストの高い鍛造にする意味ないと思うけどw
結局はデザインが好きかどうかじゃないかな？
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783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dfc3-+Epa [210.138.60.151])[sage]：2021/11/07(日) 14:25:54.80 ID:WONmDoyg0 - 所得云々以前に、車が高くなったのは単に価格競争が起きていなかったからでしょ
EV化で水平分業化すれば価格競争が起きて、日本電産の永守会長が言うように1/5になるかはわからんけど、半分くらいにはなるんじゃないの？
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818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dfc3-+Epa [210.138.60.151])[sage]：2021/11/07(日) 15:23:14.00 ID:WONmDoyg0 - >>806
GVC+は四輪独立のブレーキ制御があるよ
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840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dfc3-+Epa [210.138.60.151])[sage]：2021/11/07(日) 17:00:52.88 ID:WONmDoyg0 - >>838
ロードノイズと微振動がかなり増えるからそこは注意な
うちの近所でいうと保土ヶ谷バイパスが粒子の非常に粗いアスファルトなんだけど、はっきり言ってここは苦痛を感じるレベルw
まぁ、見た目と軽快なハンドリングはその欠点を補って余りあると個人的には思うけど
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861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dfc3-+Epa [210.138.60.151])[sage]：2021/11/07(日) 20:26:23.04 ID:WONmDoyg0 - ロックアップ率高めなのも影響してるかもね
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