- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part73【COROLLA】
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e03-H2rd)[sage]：2021/11/07(日) 02:04:19.88 ID:1OILhyBR0 - クラクションよりパッシング使うって人いると思うけど
クラクションは警笛で、パッシングは警笛の代わりになる合図ではないんだよね
特に夜間はパッシングなのか傾斜で上向いただけなのか分かりにくい
例えばパッシングで道を譲る場合
出てきてほしくないタイミングだってことを伝える時にパッシングしたら相手は譲ってくれたと勘違いする
そういう時に今はダメってはっきり伝わるのがクラクション
クラクション鳴らされてサンキューってはまずならない
クラクションは一生使わないってのもそれは実は安全運転ではなかったりする
|
- コンパクトカー総合スレッド Part182
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/11/07(日) 02:33:38.02 ID:1OILhyBR0 - HVは給油頻度が低いからな
ガソスタ行く度ｳｯ(´;ω;｀)ってなる頻度が低いという事で心臓に優しい
|
- 【TOYOTA】カローラツーリング Part45【COROLLA】
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e03-H2rd)[sage]：2021/11/07(日) 07:05:19.88 ID:1OILhyBR0 - まぁ車の暖房は金掛からんから使っていいよ
|
- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part73【COROLLA】
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e03-H2rd)[sage]：2021/11/07(日) 07:32:14.82 ID:1OILhyBR0 - ホーン使ったこと無い人は押し方知らないからビーって鳴らすんだよな
軽く押す練習はした方がいい
|
- 【TOYOTA】カローラクロス Part15【Corolla Cross】
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff03-H2rd [153.208.193.29])[sage]：2021/11/07(日) 09:05:20.78 ID:1OILhyBR0 - 今は値引き0もあり得るんじゃね
まさに時期が悪い
|
- コンパクトカー総合スレッド Part182
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/11/07(日) 17:30:04.53 ID:1OILhyBR0 - 4ATって4速は巡航ギアだからな
2速3速だけで10〜100キロをカバーするから無駄しかない
5ATは2速3速4速で3等分これが必要十分と言える
6ATは車によるけど低速域より高速域のギアを増やしてるから高速走行の快適性が増す
そしてCVTはギア比の幅で言えば約2000ATと言い換えられる
1速から2000速の範囲でジャストな変速比を使うから非常になめらかで無駄のない走りができる
伝達ロスが大きくなる発進時用にギアを組み合わせたダイレクトシフトCVT
高速域が苦手な軽の駆動ロスを抑えるため巡航ギアを組み合わせたD-CVT
最有的にこの両方を組み合わせたCVTがCVTの最終形態だろうね
|
- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part73【COROLLA】
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e03-H2rd)[sage]：2021/11/07(日) 17:39:55.16 ID:1OILhyBR0 - >>266
ホーン鳴らしたこと無いでしょ？
カロスポの何に惹かれて買ったのか知らないけど
鳴らした瞬間交換したくなるよ
|
- 【TOYOTA】カローラツーリング Part45【COROLLA】
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e03-H2rd)[sage]：2021/11/07(日) 17:40:50.36 ID:1OILhyBR0 - いつかはクラウンからいつかはカローラになったからな
いや冗談じゃなくマジで
|
- 【TOYOTA】カローラツーリング Part45【COROLLA】
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e03-H2rd)[sage]：2021/11/07(日) 17:41:44.19 ID:1OILhyBR0 - >>87
雪道なんてe-fourで十分だよ
ぶっちゃけ後輪の仕事は発進時の1回転だけであとは無い方がいいくらい
|
- コンパクトカー総合スレッド Part182
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/11/07(日) 19:34:27.69 ID:1OILhyBR0 - ストップアンドゴーが多い街乗りメインなら発進ギアの恩恵が大きいし
ダイレクトCVTは発進ギアを搭載した分ベルト自体をハイ側にずらせたので、高速域もベルトの限界が高まって改善されてる
D-CVTは巡航ギアを搭載したことで逆にベルトをロー側にずらしてるから低速域は従来CVTよりローギアードなので力強くなってる
しかも通常のギアと違って、遊星ギアだからベルトとは別に更にギアで無段変速ができるので改良幅で言えばこっちの方が上
同じくギアを追加したと言っても伸ばす領域が逆だから車のクラスというより使用環境によるよね
まぁ恩恵が分かりやすいのは車動かすなら必ず出番がある発進ギアの出番が多いダイレクトシフトCVＴかな
D-CVTはスプリットモードの速度域になってからが本領発揮だから街乗りメインだと恩恵は薄い
|
- 【TOYOTA】カローラクロス Part15【Corolla Cross】
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff03-H2rd [153.208.193.29])[sage]：2021/11/07(日) 20:39:28.54 ID:1OILhyBR0 - >>316
シルバーでしょ
イメージカラーとはいえ青は人を選ぶし
|
- 【TOYOTA】カローラクロス Part15【Corolla Cross】
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff03-H2rd [153.208.193.29])[sage]：2021/11/07(日) 20:46:35.00 ID:1OILhyBR0 - >>313
ハリアーも同じディスプレイ使ってるけどめちゃくちゃかっこいい
カロクロCMはちょっとスマホ世代に向けすぎたな
https://www.youtube.com/watch?v=1vN1y1sHylY
|
- 【TOYOTA】カローラツーリング Part45【COROLLA】
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e03-H2rd)[sage]：2021/11/07(日) 23:40:17.22 ID:1OILhyBR0 - スバルは昔からそこらへん無頓着だからね
インプとか電球だし
|