- 【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sp47-X0+7)[]：2021/09/29(水) 12:28:29.22 ID:0uStscPBpNIKU - >>728
エンジンオイルはナラシ終わってからずっとGRの0w-20を入れてる。
ギアオイルは純正のISだな。
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749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sp47-X0+7)[]：2021/09/29(水) 17:10:46.59 ID:0uStscPBpNIKU - >>745
他と比較した事ないからわからないけれど、20Lのペール缶使い切って、この前同じのをおかわりしました。
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750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sp47-X0+7)[]：2021/09/29(水) 17:16:41.32 ID:0uStscPBpNIKU - >>748
粘度が低くても油膜保持力が優れているオイルや粘度指数の大きいオイルの方がエンジンに優しいと言えると思います。
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753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sp47-X0+7)[]：2021/09/29(水) 17:55:08.61 ID:0uStscPBpNIKU - >>752
でもENEOSブランドでVI値300超えてるオイルはないよね？
GR0w-20は350くらいだけど。
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754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sp47-X0+7)[]：2021/09/29(水) 17:57:56.77 ID:0uStscPBpNIKU - 冬の朝一でも柔らかくてエンジンに負担にならず、高温になっても粘度低下しにくいって事は通勤から週末のワインディング用途の俺にピッタリかと思う。
サーキット走るなら他の選ぶけれど。
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758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sp47-X0+7)[]：2021/09/29(水) 19:19:32.51 ID:0uStscPBpNIKU - >>756
街乗りメインな人ほど柔らかいオイルが良いのでは？
サーキット走る時は低温域の動粘度なんて関係ないので高温域の動粘度を重視します。
俺は4,000km毎に交換するので2万km1.5年で20L使い切るので酸化もそれほど気にしていません。
GR0w-30は交換スパンが長いから使い切るのに3年以上かかるからペール缶では買わない。
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759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sp47-X0+7)[]：2021/09/29(水) 19:28:07.99 ID:0uStscPBpNIKU - >>757
NDロドではサーキット走った事ないから考えちゃうけど、
以前のクルマやバイクの時はMOTULを使っていました。
でもMOTULはライフが短いかな。
今ならNUTECを選ぶと思います。
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