- 【TESLA】テスラ バッテリー 110 個目
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/08/05(木) 00:19:29.82 ID:i/QKZjy90 - model 3は底面の鋼板が0.6mmまで薄くなってコストカットした。でもそれじゃボディ剛性はふにゃふにゃになるから上にバッテリー置いて補強材代わりにも使われてる。
でも、ぶつけたら燃える？その通りです。
サイズの大きいしかも燃えやすい構造の正極
非常に薄い下部鋼板を補強する形で置かれる電池
しかも衝撃を吸収するための二重構造はなし
実際に非常に良く燃えているから、燃えた事件はいくらでも見つけられるが、残念ながら数値として示すデータはない。
でも比較対象としてこんなのはどうだろう
日産のEVは今までバッテリーによる事故は一件もありません。
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273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/08/05(木) 01:12:19.94 ID:i/QKZjy90 - >>271
個人のブログの憶測なwww
日産のバッテリー事故皆無は会社の発表
ちなみにテスラと違ってハッタリや捏造はないよ
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274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/08/05(木) 01:14:21.73 ID:i/QKZjy90 - テスラの発火リスクを統計的に計算したデータはない
しかし構造的に他社EVより燃えやすいのは間違いない
性能重視で正極材が燃えやすい
発火を恐れて他社が1セルのサイズを抑える中、テスラはコスト重視で積極的に大型化
事故時にバッテリーを保護するケースの二重化対策がない
テスラの言い分はテスラには冷却システムがあるから危険な電池でも心配ない？
https://www.afpbb.com/articles/-/3222170?cx_part=p1link
テスラの調査結果は電池セルの異常。しかし冷却システムは正常に動作していて発火までの時間を抑えた
煙出てから1秒で爆発してるよ
もうこの一件ですら十分だよ
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- EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★6
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/08/05(木) 01:17:40.97 ID:i/QKZjy90 - >>754
根拠のない君の思い込み
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- EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★6
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/08/05(木) 01:23:29.29 ID:i/QKZjy90 - >>715
本当にそれ
ノルウェーやカリフォルニアが保護優遇するのは分かる
日本では何のメリットもないEVの補助金を政治家や省庁のアピール目的で無駄遣いするのは徹底的に批判すべきだと思う
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767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/08/05(木) 01:49:31.89 ID:i/QKZjy90 - 古くはいざ立法の段階で廃案になったマスキー法
欧州委員会やドイツ当局は不正を知っていた排ガス規制
自己都合で骨抜きにされた欧州の95g/km規制
歴史は繰り返すよ
そもそもEVに移行する理由はCO2削減
しかしごく一部の国を除いてCO2はちっとも削減されない
EVをゴリ押しする大義名分はどこにもない
既にインドや中国は禁止と言っていたが撤回
EV専業と言いつつ、輸出分は残すとか言い出すメーカーもある。
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768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/08/05(木) 01:53:50.33 ID:i/QKZjy90 - >>766
そもそもCO2を減らさないEVを、地球温暖化対策のためにこれだけにする。論理的に考えれば上手くいくはずがない事はわかるんだけど
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770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/08/05(木) 02:12:11.74 ID:i/QKZjy90 - >>769
ご説ごもっとも
でもそれ以前に何故そんな不便な思いをしなければならないのか？
世界がそう進んでるから？
それじゃ世界は何の為にEV化を進めるの
本当に世界はそう動いているの？
積極的なのはディーゼル不正で選択肢を失った欧州とCO2クレジットでテスラを稼がせたいカリフォルニアくらい。CO2を減らさないEVのゴリ押しは通らないと思う。
論より証拠、欧州は水素燃料関係に50兆も投資する。VWは合成燃料とそのエンジンの開発を進めている。
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771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/08/05(木) 02:15:28.48 ID:i/QKZjy90 - CO2削減は不可避、それは間違いない。
ただしそれを実現するのはEVではなく発電の脱炭素化
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278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/08/05(木) 02:20:28.81 ID:i/QKZjy90 - 実際に設計上燃えるのだから燃えるというのに何の問題もないよ
逆にテスラは安全というデータもないしな
北米の民間調査機関は10万人近くのユーザーを網羅する。しかし州によっては調査に自動車メーカーの許可を必要とする。もちろん普通のメーカーは調査を禁止したりしない。
ところがテスラは調査を許さない。何故禁止するのだろうね
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286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/08/05(木) 07:51:56.44 ID:i/QKZjy90 - FSDなどと堂々と嘘をつくメーカーなのですよ
ワイモアより優れている、アップデートですぐにレベル5になる、少しだけ電子回路の知識が有ればあり得ない大嘘と分かるはずです。
嘘とハッタリでのし上がって来た企業です。上場してるから信じられるとか、とんでもない間違いだと思います
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287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/08/05(木) 07:52:59.29 ID:i/QKZjy90 - FSDは大嘘
テスラは燃える
これは揺るぎない事実です
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335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/08/05(木) 20:22:42.37 ID:i/QKZjy90 - >>325
それは間違い
あくまで客観的に見てイーロンのハッタリとユーザーを危険に晒しても平気な開発姿勢を問題視してるだけ。さらにはイーロンに安易に騙されるユーザーに真実を知ってもらいたい。
車両火災が起こる可能性があるとして2018年に55万台もの対策を行ったトヨタのリコール
実際に火災になったのは1台、それも電装系が焼けるボヤだった。人命に関連する自動車メーカーって言うのは本来ならこういう姿勢を貫いて欲しいもの。
壁や電柱にノーブレーキで突っ込む自動ブレーキ、ダメージを受けると発火する電池の保護の甘さ。
特に下部打って燃えるというのはmodelSで問題視されてテスラは対策を打った経緯があるのに、model3で底部は0.6mmのペラペラ鋼板で電池を補強材に使うあまりに大胆な設計。
日産がEVではまだ一件も電池の事故がないと言い切るのは、偶然ではなく設計上の配慮によるものだ
テスラ貶されて悔しい気持ちは分からんではない。でもそれとは別にテスラの怪しさはしっかり分かって欲しいです。
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343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/08/05(木) 21:09:33.07 ID:i/QKZjy90 - >>305
それは断じて違う
車両火災って事故で全焼するケースは極めて珍しい。ボヤや稀に全焼に至ったとしても、じわじわ燃えていく。映画に出てくるようなガソリンに引火して爆発なんて事はないのだよ。
ところが電池はそうではない。壊れれば爆発的に燃える。だからこそセルのサイズを無闇に大きくしないように設計したりケースを二重化して衝撃から守る。
テスラはいずれも逆行する。水冷化だから大丈夫？気休めにもなってない。
中央分離体の低い壁を認識出来ずに事故。即発火
https://www.google.co.jp/amp/s/news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/amp/000213734.html
煙が出て1秒で爆発
https://www.afpbb.com/articles/-/3222170?cx_part=p1link
これはもう自動火葬システム以外の何物でもない
どうしてもテスラが好きなら不便でも燃えにくいLFP電池一択だぞ
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