- 【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM96-jDGG)[sage]：2021/07/08(木) 16:17:03.55 ID:96cWBQt6M - ND乗ってて雨の日直ぐにケツ出てカーブでアクセル踏めないんだが
純正のアドバンスポーツのウェット路面の性能が低いだけなのか？
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335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM96-jDGG)[sage]：2021/07/08(木) 17:47:29.43 ID:96cWBQt6M - >>334
もちろん乗り方次第でまだマシに改善出来るってことは分かってる
今まで乗ってきたFR車に比べて明らかにウェットでケツが出やすいよねってつもりで書いたんよ
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339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM96-jDGG)[sage]：2021/07/08(木) 18:16:34.82 ID:96cWBQt6M - >>338
いや、そういうことじゃないんだ
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340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM96-jDGG)[sage]：2021/07/08(木) 18:18:57.29 ID:96cWBQt6M - >>337
やっぱり車の特性が大きい？
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344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM96-jDGG)[sage]：2021/07/08(木) 19:32:42.73 ID:96cWBQt6M - ケツ軽いから滑りやすいってのもなんか納得できないんだよな
逆に重いほうが遠心力加担して滑りやすい感じもするし
ロド乗って荷重移動上手くなった証だったら嬉しいんだけど
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347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM96-jDGG)[sage]：2021/07/08(木) 20:26:07.82 ID:96cWBQt6M - >>345
それはアクセルオンで？それともパーシャル時？
明らかなオーバースピードならそりゃそうだろとしか言えないけど、NAはもちろん電子制御なんて皆無だし
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351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM96-jDGG)[sage]：2021/07/08(木) 20:56:40.24 ID:96cWBQt6M - ケツが出るタイミングはコーナー入口のブレーキチョイ残しのクリップに寄っていく最中
NDは50:50のフロントミッドシップだから荷重移動がバッチリハマったって事だな
コレは完全に慣性ドリフト
ウェットでの慣性ドリフトマスターしたわｗ
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352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM96-jDGG)[sage]：2021/07/08(木) 20:59:06.13 ID:96cWBQt6M - >>350
別におどおどと安全運転したいわけではないんだが…
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356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM96-jDGG)[sage]：2021/07/08(木) 21:18:18.99 ID:96cWBQt6M - どっちでもいいけどウェットでのドリフトのキッカケづくりはNDでは超簡単って事だな
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357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM96-jDGG)[sage]：2021/07/08(木) 21:19:59.64 ID:96cWBQt6M - ドライではパワーが無いだけに結構難しいもんなのだが
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