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名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa02-wuKa [111.239.154.44])
【ZZW30】TOYOTA MR-S part116

書き込みレス一覧

【ZZW30】TOYOTA MR-S part116
424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa02-wuKa [111.239.154.44])[sage]:2021/04/05(月) 07:15:01.24 ID:L3f9P4Sva
>>423
お前の好きなベスモ見てもみんな言ってるじゃんw
【ZZW30】TOYOTA MR-S part116
427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa02-wuKa [111.239.154.44])[sage]:2021/04/05(月) 07:24:29.07 ID:L3f9P4Sva
>>425
YouTubeで見たら?
俺がここに書いてもどーせ信じないんだから自分で確かめなよw
【ZZW30】TOYOTA MR-S part116
428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa02-wuKa [111.239.154.44])[sage]:2021/04/05(月) 07:26:09.44 ID:L3f9P4Sva
てかこのスレのテンプレにベスモのコメントあるやんw
>>40から読んでみなw
【ZZW30】TOYOTA MR-S part116
431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa02-wuKa [111.239.154.44])[sage]:2021/04/05(月) 07:30:25.17 ID:L3f9P4Sva
レーシングドライバー服部尚貴のワインディングインプレッション

【MR-S】
ステアフィールが軽すぎる
フロントが浮き上がったような感じがしてグリップ感が無い
コーナーリング時に荷重がサイドに移るにつれてアンダーが出る
ブレーキングでも荷重がリアに残りやすく、終始アンダーステア

【NBロドスタ】
ステアフィールにしっかり感がある
(MR-Sでアンダーが出る状況で)パワーオンでアンダーが消えてくれる
乗ってて楽しい
自分がコントロールしてるって気分になれる
【ZZW30】TOYOTA MR-S part116
432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa02-wuKa [111.239.154.44])[sage]:2021/04/05(月) 07:31:37.35 ID:L3f9P4Sva
トヨタドライバー竹内選手のバトル後コメント

琢也「後ろの2台ちっちゃい車…Cクラス…タイム的にはロードスターが12秒、MR-Sが13秒…」
竹内「たぶんロードスターの方がもうちょっと速いですね。必死にブロックしてたから」
黒沢「でもトヨタ唯一のミッドシップカーなんだけど」
琢也「フェラーリっぽいミッションはどうなの?」
竹内「全然サーキットは無理ですねー、一瞬失速しますからねシフトアップするときに
エンブレも落ちないしね、で車はドアンダーだしね…」
琢也「そういう所は実に率直に言ってもらった方がいいんだけど…率直過ぎるねーあなたも」
一同「(笑)」
竹内「もっとイイ車つくってもらいたいから言ってるんですよ」
黒沢「真面目につくれと」
竹内「そうです」
【ZZW30】TOYOTA MR-S part116
433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa02-wuKa [111.239.154.44])[sage]:2021/04/05(月) 07:32:09.53 ID:L3f9P4Sva
清水和夫のサーキットインプレッションより


ミッドシップらしい楽しさが見当たらない

 一般道ではソコソコのスポーツドライビングを楽しませてくれるが、サーキットではミッドシップらしい楽しさがほとんどない。
タイムこそセリカを上回るが、これは軽い車重とコンパクトなボディが効いているからで、楽しさはセリカの半分。
電動パワステで手応えが薄いし、コーナリング性能は弱アンダーで誰にでも乗れるようにセッティングされている。
それだけにステアリングのシャープさに欠け、ミッドシップの意味が見つからないのだ。絶対パワーの追求ではない、というコンセプトは賛同できるが、スポーツカーである以上、もっとガチッとした乗り味を提供するべきであろう。('99年12月)
【ZZW30】TOYOTA MR-S part116
434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa02-wuKa [111.239.154.44])[sage]:2021/04/05(月) 07:32:47.66 ID:L3f9P4Sva
中谷明彦氏の筑波アタックタイムと、アタック中のコメントを抜粋してみた。

◎S2000:1分7秒93(2004/01)

「おお〜(初期型よりも)回頭性よくなってるね」


◎MR-S(6MT):1分12秒66(2003/01)
「もうちょっと、フロントのね、切り増し応答が効くといいね。」
「少しあの〜、タイヤサイズアップして(16インチ)、バネ下が重くなってんのとで
 リヤサスの取り付け点剛性が少し低いですね。
 リヤタイヤがねフラフラ〜、フラフラ〜って(左右に振れる)動きになっちゃってる」
「逆にね、(筑波の最終では)オーバーステア出なさ過ぎてツマラナイね。」


筑波1ラップでこれだけダメ出しされるMR-Sって・・・・凄い、
【ZZW30】TOYOTA MR-S part116
435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa02-wuKa [111.239.154.44])[sage]:2021/04/05(月) 07:33:13.76 ID:L3f9P4Sva
共通してみんなアンダーでつまらんと言ってるねw


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