- ■税金泥棒して■日産(笑)63■ベア満額■
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/04/02(金) 06:32:05.71 ID:xN1V0Xdn0 - >>714
柿の種の次はリーフパイや
やっぱり仕事溢れてんだろうな
日産自動車株式会社は、神奈川県の葉山に店舗を構える、株式会社日影茶屋とコラボレーションし、電気自動車（EV）「日産リーフ」と日影茶屋が運営する洋菓子店パティスリー ラ･マーレ･ド･チャヤの「葉山リーフパイ」の特別コラボレーション商品「NISSAN＆C
https://www.goo-net.com/magazine/112952.html
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718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/04/02(金) 06:35:16.38 ID:xN1V0Xdn0 - 好調？？
３月17日、今季労使交渉の流れを占う金属労協の集中回答日を迎えた。トヨタ自動車は要求通り手当などを含めた賃上げ回答額が総額9200円となった。前年の賃上げ額は8600円であり、同社の好調振りがうかがえる。日産自動車も前年と同様7000円の回答を得たが、ホンダについては賃上げ見送りとなっている。業界の中でも好不調が明確である。
https://www.rodo.co.jp/column/103899/
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719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/04/02(金) 06:38:34.64 ID:xN1V0Xdn0 - すごいな15人も募集だって
生産落ちてんなら余ってるのに
外部採用しまくるロジックがわからんな
配置転換とかまるでしないんやな
https://www.hellowork.careers/%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%80%80%E8%BF%BD%E6%B5%9C%E5%B7%A5%E5%A0%B4%E3%81%A7%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%93%81%E8%B3%AA%E4%BF%9D%E8%A8%BC%E6%A5%AD%E5%8B%99%E3%81%AE%E3%83%8F%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF%E6%B1%82%E4%BA%BA%E6%83%85%E5%A0%B1%EF%BC%88%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C%E6%A8%AA%E9%A0%88%E8%B3%80%E5%B8%82%E5%A4%8F%E5%B3%B6%E7%94%BA%EF%BC%91%E7%95%AA%E5%9C%B0%EF%BC%89-%2014120-01422711/
日産自動車株式会社 追浜工場の求人情報（ID：14120-01422711）
車両品質保証業務
車両生産工場で生産する自動車について検査設備と自動車構造および法令の知識を持った検査員が品質保証を行う仕事です。・道路運送車両法に則った資格（完成検査員）と検査基準に基づき、生産された車両の完成検査を行う。・市場や生産過程で発生した品質課題の調査や原因究明と対策を行う。・市場要求に沿った商品性の検査を行う。・生産試作における品質玉成を行う。＊ホームページをご参照ください。
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720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/04/02(金) 06:49:01.67 ID:xN1V0Xdn0 - ウリナラ、何一つ自社取材しないで日本ザマァ記事を書くこのセンス
韓経：「トヨタ・日産など日本の自動車メーカーで生産１６５万台減少」
4/1(木) 8:05
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210401-00000005-cnippou-kr
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743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/04/02(金) 18:25:39.19 ID:xN1V0Xdn0 - 増やしたら
元気玉商法できないからな
しぼることで
ティーダ、キューブ、マーチ、ノートのユーザーを新型ノート、デイズに集約できるわけよ
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748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/04/02(金) 18:35:29.86 ID:xN1V0Xdn0 - >>730
でもさ
なんで配置転換しないんだろね
この仕事、別に事務屋でもできるやろ
社内失業者やら働かないおじさんの受け入れに使えばええのにな
ほんまリストラしない会社なんやな
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750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/04/02(金) 20:35:21.62 ID:xN1V0Xdn0 - これもウケるな
日産自動車のシャーシ、電池パックを使うという事で、三菱自動車の設計はガワだけ感が漂う、しかし、外見が違うだけで内装はほぼ同じ。
新型車と云う希求性はない。
（しかし面白いのは、日産自動車の基準で作られた新型アウトランダーのシャーシは、三菱自動車の社内基準では、強度不足となる。
三菱自動車が、日産自動車に「強度不足なので、設計変更してもらえませんか」と、申し入れをすると、設計変更なんかできませんという回答が返ってくる。
三菱自動車は、ハブ事故発覚以来、強度計算にはうるさくなった。
三菱自動車の自社の基準に合わない部分はどうするのか？
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751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/04/02(金) 20:37:10.08 ID:xN1V0Xdn0 - 三菱はエグいリストラやってんのにな
日産様はこの世の春を楽しんでるな
間接部門の増大は、阿呆なキャリア社員採用制が大きな原因であるという認識が薄いのかもしれないが、現実的に、大量に社員が余っている問と云う事実は各製作所、各工場で如実井理解している事項だと思う。
しかし、会社は、切らないという。
２３３０人の人員を削減すれば、人員の２０％削減だから。
http://flattwin.cocolog-nifty.com/blog/2020/10/post-07f898.html
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752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/04/02(金) 20:39:52.59 ID:xN1V0Xdn0 - このブログ見てると三菱リストラのエグさが見えてくるな
早期退職制度、配置転換 日産、三菱自動車、ついでにルノーの先行きが危うすぎるという話・No９7
http://flattwin.cocolog-nifty.com/blog/2020/10/post-3aba13.html
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753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/04/02(金) 20:56:05.61 ID:xN1V0Xdn0 - 三菱自動車の間接費２０％削減計画は着々と進んでいるのに、日産自動車のリストラ、工場閉鎖の話題が全然出てこないのはなぜだろう。
海外の債券市場から２兆円ほど金を集めて、資金繰りが安泰という話は聞いた。
でも、２０２１年３月までに払わなければいけない金高（社債の償還、短期借入金、利息）がいくらなのか？
１２００億円ぐらいは最低でも、払わなければならない気がする（個人的感想。）。
日本政策投資銀行（DBJ）が5月に決めた日産自動車への融資1800億円のうち、1300億円に政府保証をつけていたことが話題に上がった。
この返済条件がどれほどの期間での返済設定なのかはよくわからない。
最悪、日産自動車が、破綻した場合、１０４０億円を国が補填することになる。
海外から多額の資金を集めたという点で、「資金繰りが安泰」イコール「日産自動車安泰」と云う論調に変わった。
ここで、内田CEOは、安心したのかもしれない。
２０２１年３月期の赤字予想が５０００億以上と云われるのかで、会社の中身のリストラに着手できていない理由がわからない。
海外生産工場のリストラも進んではいない。
基本的に借りた金は返さなければならないし、利払いも生じる。
何百億円の利払い返済が圧し掛かるが、日産の自己改革の話は、聞こえてこない。
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754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/04/02(金) 21:08:02.26 ID:xN1V0Xdn0 - これもワロタ
http://openblog.seesaa.net/article/480196952.html
結論。
日産の可変圧縮比エンジンは、スペックは素晴らしいが、コストがかかりすぎるので、コスパが悪い。
むしろ、同等以上の性能を低コストで実現する「エンジン直結の伝達」の方が、ずっとコスパがいい。実際、ホンダはそれを採用している。日産のやっていることは、ホンダに比べると、きわめて頭が悪い。
どうせ可変圧縮比エンジンを採用するのならば、その前に、「エンジン直結の伝達」を採用するべきだった。それもやらずに、可変圧縮比エンジンを導入するのは、順序が逆である。本末転倒だ。
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