- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part35【FCV・燃料電池車】
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-Z3aK)[sage]：2021/02/23(火) 17:40:58.30 ID:TZ5nc3Oza - >>925
そういう質問が出てくること自体が水素社会に対する無知を表している
まずは勉強しな
|
- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part35【FCV・燃料電池車】
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-Z3aK)[sage]：2021/02/23(火) 17:48:21.72 ID:TZ5nc3Oza - >>925
これを読めば理解できるかな
http://www.econ.kyoto-u.ac.jp/renewable_energy/stage2/contents/column0170.html
欧州がなぜ水素生産のために巨額の投資をしているのか考えて見よう
|
- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part35【FCV・燃料電池車】
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-Z3aK)[sage]：2021/02/23(火) 18:11:39.14 ID:TZ5nc3Oza - >>930
実際出来て無いから再エネ電力の価格が暴落したりしてるんだよ
送電ってのはものすごくコストがかかるんだよ
ドイツの北から南に送電するだけでもキャパが足りずロスも大きい
送電で再エネの不安定さを吸収するなんてのは非現実な話
多少の融通を効かせられる程度ならもちろん可能だけど
|
- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part35【FCV・燃料電池車】
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-Z3aK)[sage]：2021/02/23(火) 18:32:47.68 ID:TZ5nc3Oza - >>935
新たに送電線を立てるのにどれだけコストがかかると思っているの？
送電ロスは距離に比例するので1000キロを越える距離で電力を融通しあうなんてのは非現実な話だよ
じゃあ逆にに聞くけどなぜ欧州は巨額を投じてわずか10年後に1000万トンの水素を生産する水素社会に移行すると思う？
|
- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part35【FCV・燃料電池車】
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-Z3aK)[sage]：2021/02/23(火) 18:58:12.71 ID:TZ5nc3Oza - >>942
だからそんなものでは全然足りず非効率なんだよ
水素をパイプラインで輸送する方が効率的なんだよ
ヨーロッパのパイプライン網を見てみな
|
- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part35【FCV・燃料電池車】
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-Z3aK)[sage]：2021/02/23(火) 19:13:29.09 ID:TZ5nc3Oza - >>944
あなたの脳内ではそうかも知れないけど
実際はそうじゃないからヨーロッパは水素社会に向かっているんだよ
|
- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part35【FCV・燃料電池車】
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-Z3aK)[sage]：2021/02/23(火) 19:20:57.07 ID:TZ5nc3Oza - トヨタ自動車の最新水素燃料自動車「Mirai」が米カリフォルニア州ランカスターでデビュー
https://www.minyu-net.com/prwire/PR202102231315.php
ランカスター市はThe California Fuel Cell Partnershipのメンバーとして、テクノロジーを発展させる活動を行ってパートナーと協力している。
その目的は水素を動力とする燃料電池自動車の市場を拡大することであり、それによってこれまでよりクリーンで、妥協のない排出量ゼロの車両を用いてエネルギー多様性に一層富んだ未来の構築に貢献することだ。
Heslin氏は「Miraiは水素が有用であることを証明している。
現在のどんな電気自動車（EV）よりも航続距離が長く、数時間を要することもある充電バッテリーと比べると、フル充填まで数分しかかからない。
現在、カリフォルニアには45の水素充填ステーションがある。その数は2023年に100へ、そして2030年までには1000を超える予定だ」と述べた。
R. Rex Parris市長は次のように述べた。
「ランカスターでのMiraiの存在は、『地球を迅速に脱炭素化する重要な使命』に沿うもので、極めて前向きな飛躍を象徴している。
バッテリー式電動自動車（BEV）は重要なゼロエミッション技術である。残念なことに、それは化石燃料に大きく依存する送電網を利用している。
商品や人々を輸送するために商用電気自動車の大規模導入を促進することは、多くの環境問題になりかねない大型のリチウムバッテリーが必要になる。
物事を一新するような水素の用途としては長距離、そして大型車による輸送がある。」
「ほんの少しの回数、短時間の燃料再充填だけでこの国土を横断する、自動運転でゼロエミッションのトラックを想像してほしい」
電動自動車のバッテリーに蓄電されたエネルギーと異なり、水素のエネルギー密度ははるかに高い。
水素は必要に応じたリトリーバル容量で長期にわたる膨大な量の貯蔵が可能である。また、水素は化石ベースの天然ガスの代替として、パイプラインや発電所といった既存インフラに統合することもできる。
|
- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part35【FCV・燃料電池車】
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-Z3aK)[sage]：2021/02/23(火) 19:32:54.15 ID:TZ5nc3Oza - >>948
息を吐くように嘘をつく奴だな
|
- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part35【FCV・燃料電池車】
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-Z3aK)[sage]：2021/02/23(火) 19:49:43.77 ID:TZ5nc3Oza - 脱炭素社会の実現のカギを握る水素：世界の覇権争奪にも影響／上
先行する欧州と追うロシア
https://webronza.asahi.com/politics/articles/2021021600002.html
https://webronza.asahi.com/S2010/upload/2021021600002_2.jpg
https://webronza.asahi.com/S2010/upload/2021021600002_3.jpg
2020年7月になって、欧州委員会は「水素戦略」を公表する。
①2024年までに、欧州連合（EU）域内に少なくとも6ギガワット（GW）の再生可能水素電気分解（電解）装置を設置し、最大100万トンの再生可能水素の生産を支援、
②2025～2030年にかけて、水素は統合エネルギーシステムの本質的な部分となる必要があり、少なくとも40GWの再生可能水素電解解装置と1000万トンの再生可能水素をEUで生産することが求められている、
③2030年以降、再生可能水素はすべての脱炭素化の困難な部門に大規模に導入される――というのが工程表だ。
ロシアが注目するのは、メタンの熱分解による水素製造だ。酸素を利用せずに天然ガスから水素を得る方法（CH₄=>2 H₂+C）で、二酸化炭素の生成を排除し、その代わりに固体炭素（すす）が副産物となるが、気候的に中立であり、幅広い用途に利用できるという。
この水素製造方法は消費エネルギーが少なくてすむという特徴がある。
ロシア国営の総合エネルギー企業、ガスプロムのデータによると、水の電気分解では1立方メートルあたり2.5～8キロワット時の電力量が必要だが、メタンの熱分解では0.7～3.3キロワット時ですむ。
ドイツのBASFによると、その差はさらに大きく、3～4倍どころか10倍近くにもなるという（ロシア語の『エクスペルト』による情報）。
|
- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part35【FCV・燃料電池車】
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-Z3aK)[sage]：2021/02/23(火) 19:55:34.12 ID:TZ5nc3Oza - >>950
水素満タンで6000円て普段ハイオクで高級車に給油している人からしたらすごく安く感じるんだけど
この車を買うくらいの人がそんなはした金を気にするかな？
|
- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part35【FCV・燃料電池車】
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-Z3aK)[sage]：2021/02/23(火) 20:17:27.19 ID:TZ5nc3Oza - >>954
貧乏人はBEVに乗ればいいんじゃない
なにか問題あるの？
|
- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part35【FCV・燃料電池車】
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-Z3aK)[sage]：2021/02/23(火) 20:23:41.63 ID:TZ5nc3Oza - >>956
その辺はリーフ乗りなら身に染みているのでは？
|
- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part35【FCV・燃料電池車】
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-Z3aK)[sage]：2021/02/23(火) 20:33:56.29 ID:TZ5nc3Oza - >>957
おそらく将来でも水素のコストが供給される電気のコストを下回る事は無いと思うから燃料のコストを最優先に考えるならBEVがベストなんじゃないかな
車両本体価格に関しては今後バッテリーの価格低下が下げ止まったら逆転することもあり得ると思うけど
|