- 【TOYOTA】次期８６／BRZ part.６【SUBARU】
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/11(日) 19:19:20.50 ID:KBUIhg9P0 - ターボにすると金がかかるからお安くできるパワーアップが排気量アップだったそれだけ
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378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/11(日) 20:06:27.95 ID:KBUIhg9P0 - >>375
バカはお前だよ
そもそもトランスミッションのキャパが250Nmしか無いから流用前提ならいくらトルクアップしてもマックスで250Nmが限界
その時点でターボは選択肢としてあり得ない
まあ124スパイダーみたいに1.4ターボって手があるけど今度はそんなエンジンがスバルには無い
その時点でターボは手詰まり
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381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/11(日) 20:29:56.82 ID:KBUIhg9P0 - >>379
s15のエンジンスペック調べろ
そもそもs15トランスミッション壊れまくってたんだからほぼ答えだろ
むしろ強化されたと言うソースでもあるのか？
今アイシンがaz6型として供給されてるのは86/brz向けのみだけどそれのスペックを公開しない理由は？
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385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/11(日) 20:56:51.34 ID:KBUIhg9P0 - >>384
そりゃあんたの感想だろ
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386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/11(日) 20:59:35.98 ID:KBUIhg9P0 - >>379
https://www.aisin-aw.co.jp/products/drivetrain/lineup/mt.html
トルク容量のソースはここ
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390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/11(日) 21:45:17.11 ID:KBUIhg9P0 - >>388
言うてトルク40キロも無かったでしょ？
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393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/11(日) 21:57:15.22 ID:KBUIhg9P0 - >>392
なんでってトランスミッションはトルクしか関係無いから
そもそもcb18ですら30kgfmあるんだからそれをメーカーレベルで保証しなきゃ行けないんだぞ
現実的に対応させるならアイシンのラインナップにあるより大容量のトランスミッションを積むだけ
でもそんな事したらスープラと値段が同じになるだけ
次いでにインタークーラーの位置を他のスバル車と別な搭載方法を考えないといけない
スバルと組んでる間でターボの可能性は86って名前を使ってる限り殆どない
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396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/11(日) 22:24:22.02 ID:KBUIhg9P0 - >>395
sz買えばいいじゃん自分で答え出してるのになんで意味不明なコメントするんだか
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400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/11(日) 22:41:46.52 ID:KBUIhg9P0 - つまり、軸間70mmというMTの許容トルク量に影響する設計と、シフト=シフトレバーを前後に動かす動作、セレクト=シフトレバーを横に動かす動作の基本機構がAZ6を踏襲した、ということなのだろう。
ってなってるんだけどねw
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