- 【ﾜｯﾁｮｲ無】4代目フィット Part47【IP無】
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/10(土) 04:24:42.03 ID:w0E0D7Bx0 - >>692
撤退することで経営資源振り分けるって話なので今のクラリティの扱いってのは、
これからどうするかの話であって今の扱いは関係あるようで関係ない
テコ入れが入れば本当にそうだったんだろうし
テコ入れが撤退後5年以内に何らかの形で見えてこなければただの建前
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118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/10(土) 05:19:31.12 ID:w0E0D7Bx0 - >>114
お前の中ではアクアクロスオーバーはSUVなのか？
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119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/10(土) 06:01:22.03 ID:w0E0D7Bx0 - >>101
教習車は入れてあげても良いかも
最早全部海外仕様車とはいえ、マツダとトヨタしかない中でも供給してるんだし、それもカローラアクシオだからな
ホンダはまだ廃止したばかりだし新たに教習車設定するかわからんけどね
ただ、カローラアクシオとカローラはカタログも独立してんだから別じゃないかと思わなくもない
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158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/10(土) 15:45:25.28 ID:w0E0D7Bx0 - >>137
主流に対する傍流って意味ではそれこそ日産とかでは？
まだスズキ・ホンダはその他と比べたら主流寄りぞ
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696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/10(土) 15:47:47.60 ID:w0E0D7Bx0 - >>694
あれは2ちゃん時代の影の部分だ、思い起こさせるな！
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175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/10(土) 19:48:32.18 ID:w0E0D7Bx0 - >>171
ないよ。いや、全くない訳ではないけど、
タイ生産の日本導入によるメリット
・複数の国向けに作ってる中、会社が本腰入れるには需要のないマイナーな車が買える(トヨタ・ハイラックスやホンダ・アコード)
・集中生産と人件費抑制による価格転嫁が期待できる(三菱・ミラージュ)
デメリット
・納期が基本長くなりがち
・品質不安
キックスのようなSUVで、ハリアーも見えてくる価格だと本当に意味不明だし、
逆にレクサスのような日本の高級ブランドは日本向けは日本生産を掲げてるので、よく購入者の心理がわかってると思う
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180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/10(土) 20:52:48.62 ID:w0E0D7Bx0 - 新型ソリオ対新型N-ONEだな
シビックタイプRは数が出ないとして、>>179は四輪合計での優劣でええんか？
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191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/10/10(土) 23:59:58.46 ID:w0E0D7Bx0 - >>187
アルファード系はDQN多いわ
そもそもアルファードって高級のイメージあるけど、同型のヴェルファイアなんて元々ヴィッツの隣にあった定価同じ車やぞ？
値引きがアルファードと比べ50万〜の差がなければ十分買える範囲よ
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