- 【TOYOTA】GRスープラ Part49 【A90】
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-+5On)[]：2020/09/30(水) 12:43:51.02 ID:PTyJmuONa - >>486
そうトヨタの技術力やレースのフィードバックがされるのはGRスーパースポーツでありGRヤリス
残念ながらスープラにそう言った類の繋がりは何一つない
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495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-+5On)[]：2020/09/30(水) 14:52:05.25 ID:PTyJmuONa - >>493
新規で開発しなくてもmシリーズに搭載されてるミッションを供給すればよかっただけ
だけどBMWはそれをしたくなかっただけだよ
それの言い訳をATの方が速いって方便を使ってるだけ
ライバルのケイマンにはMTがあるよ
M2にだってM4にもMTがある
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497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-+5On)[]：2020/09/30(水) 14:55:00.71 ID:PTyJmuONa - >>493
ついでに言えばトヨタにはFR用のMTミッションが大量にあるのにBMW開発だからそれを使う事もできなかった
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498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-+5On)[]：2020/09/30(水) 14:56:42.65 ID:PTyJmuONa - >>496
その下請けもBMW系列だから要求仕様を出すのですらBMWがやるんだからトヨタのトの字も無いけどな
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501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-+5On)[]：2020/09/30(水) 15:08:58.73 ID:PTyJmuONa - >>499
スープラのメインマーケットは北米な
日本なんてオマケ
そんな時にライバルには搭載されてるのにスープラに搭載されてないのは間違いなくマイナスかと
まあコストが理由だろうけど
そんなにケイマンとかのトランスミッションがゴミなわけないじゃん
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503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-+5On)[]：2020/09/30(水) 15:11:04.54 ID:PTyJmuONa - >>502
多分PDKの変速とか乗ったらチビりそうw
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519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-+5On)[]：2020/09/30(水) 16:38:52.31 ID:PTyJmuONa - >>518
そうやでZFの8hp
左HはMTがあるけど
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527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-+5On)[]：2020/09/30(水) 17:01:52.26 ID:PTyJmuONa - >>525
86brzmx-5fk8どれもmtがあるけどな
まあマークxgrmnとか見るにトヨタ車そんなに需要はないのかもな
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530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-+5On)[]：2020/09/30(水) 17:04:46.44 ID:PTyJmuONa - >>526
86の場合はd-4s渡してミッションデフをアイシンから供給したからな
スープラとは関わりのレベルが違う
まあ全部BMWだから走りの面では何一つ心配ないからな
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531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-+5On)[]：2020/09/30(水) 17:06:23.60 ID:PTyJmuONa - >>529
大井氏の動画で何処まで一緒なのって質問したらはぐらかされてたからそもそも設計の面でどこまで違うかも認識してないレベルだと思うぞ
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534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-+5On)[]：2020/09/30(水) 17:10:26.95 ID:PTyJmuONa - >>533
アイシンはトヨタの子会社だけどそんな事も知らないのかw
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