- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.234【AXELA】
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/09/16(水) 11:35:21.65 ID:51G/kMyg0 - MAZDA3はよりシャープなデザインになったが考えてみたらＢＭアクセラ後期で振り切った感はあるね。
もちろん前期もカッコいいと思います。
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- そろそろSUVブーム終焉、セダン復権の予感！ Part2
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 11:42:29.94 ID:51G/kMyg0 - 何を持って復権というのかだが
大衆セダンはなくなるよなプレミオ、アリオンも廃止予定さしアクシオもどうなるか？
大衆セダンは無くなるが
スポーツセダンと高級セダンは依然として残るだろう。
プリウスも一応セダンの分類だが
現行型は高級感上げてる、その代わりマークXは廃止になった感じだろう。
Bセグメントの大衆セダンはなくなり
Cセグ以上でスポーツ、プレミアム路線でセダンは存在していくよ。
荷室と乗員室が別れているので高級車には有利だし
剛性あるのでスポーティーカーも有利。
大衆セダンが無くなるのは仕方ない。
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- 外車って何故買うのか？★２
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 11:51:42.52 ID:51G/kMyg0 - MAZDAの販売機台数で日本用、欧州用で造り分けしてたらかえって製造原価高くなる。
各国の法律には合わせているけど。
HONDAで露骨な例で二代目インサイト
日本向けはリアドラムブレーキ、欧州向けはディスク。
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976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 11:54:36.32 ID:51G/kMyg0 - >>975
製造販売しているトヨタ自身がプリウスをセダンだと考えている。
後ろがばって開くからセダンじゃないというならPEUGEOT508もセダンじゃなくなるだろ。
http://toyota.jp/carlineup/index.html
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547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 12:01:41.24 ID:51G/kMyg0 - 同じく外車の日本における販売台数で日本専用に造り分け出来ないわな
右ハンドルにはしてるけど。
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549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 12:13:50.05 ID:51G/kMyg0 - >>543
フランス車でもBセグはリアドラムブレーキになっているが欧州でもそうなのかな？
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550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 12:15:33.47 ID:51G/kMyg0 - すまない>>548だった。
ポロはディスクだよなアップはドラムだと思うけど。
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553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 12:25:02.23 ID:51G/kMyg0 - >>551
スイスポは違うのか？
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554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 12:25:59.22 ID:51G/kMyg0 - >>552
MAZDAも仕向けで造り分けしてるのか？
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978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 12:32:37.19 ID:51G/kMyg0 - >>977
リアシートは高級セダンなら◎
なにせ陛下をお乗せするクルマだよ
静粛性が段違い。
あと衝突安全性も。
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980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 12:34:33.92 ID:51G/kMyg0 - SUVのリアシート◎はセグメントによる。
大きいと広々しているが
そこに静粛性を考えたら◯一つで良いよ。
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981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 12:36:01.87 ID:51G/kMyg0 - >>979
だからリアはセダンの方が静粛性高くて衝突安全も高いから
陛下にお乗り頂いているんだろ。
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983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 12:37:52.47 ID:51G/kMyg0 - あとコーナーリンクも遠心力でリアの方が横G大きくなるし
高級セダンがどうしても良いよ。
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986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 12:46:48.74 ID:51G/kMyg0 - >>985
リアシートはSUVは◯一つだろ
Cセグセダンならスペース上で逆転するけど
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987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 12:51:24.35 ID:51G/kMyg0 - SUV荷室に積んである物がドタンバタン煩いが
セダンなら静かになる。
高級車はセダン有利。
スポーティーはいうに及ばずセダン有利。
Cセグメントでの比較なら
リア乗員スペースでSUVが勝る部分が増えると思うけど
CHRってリアシートどうなんだ？
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559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 12:54:00.25 ID:51G/kMyg0 - >>556
サブプライムチェーンごと海外に移してる場合あるね
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562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 12:57:27.51 ID:51G/kMyg0 - >>560
それは部品調達コストが安いのは国内生産だと思うが
だからって腐った部品使っている訳でないんじゃないか？
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988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 13:09:04.29 ID:51G/kMyg0 - 結論
Dセグ以上ならセダン圧勝。
Cセグメントで分岐点だが情勢はSUV有利
Bセグならセダンは壊滅
となると
セダン＝高級車
SUV＝大衆車
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565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 13:39:45.08 ID:51G/kMyg0 - 車に愛を付けて「俺の愛車」というくらいだから貶されると自分の事のように腹が立つわな。
まあ５ちゃんはそれを楽しむ面もあるというのがね、嫌ならみないようにするしかない。
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990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 14:36:50.43 ID:51G/kMyg0 - >>989
高級車ならセダンの圧勝で間違いないだろ
僅かな高級SUV？の車種あったとしてセダンの圧勝は動かない。
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994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 14:46:50.46 ID:51G/kMyg0 - >>993
同意、まるで高級車は最初から無いものと話が進められている。
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- そろそろSUVブーム終焉、セダン復権の予感！ Part3
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 15:19:43.29 ID:51G/kMyg0 - 結 論
Dセグ以上ならセダン圧勝。
Cセグメントで分岐点だが情勢はSUV有利
Bセグならセダンは壊滅
となると
セダン＝高級車
SUV＝大衆車
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7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 15:20:25.69 ID:51G/kMyg0 - >>5
その分、ドイツ車の高級セダンに移ったのもあるだろうな。
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931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/09/16(水) 15:28:03.92 ID:51G/kMyg0 - >>930
前期もカッコいいのは間違いないよ
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9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 15:30:47.10 ID:51G/kMyg0 - >>8
新しく乗る人もいるだろし
LEXUS ISやBMW3以上を買う人もいるだろうが
セダンの需要はDセグ以上ではまだまだ天下続くよ。
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10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 15:32:29.45 ID:51G/kMyg0 - Cセグが分岐点だな
ただCセグだとSUVというよりファストバックの形の方が需要は多いけどね。
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15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 15:53:31.15 ID:51G/kMyg0 - >>14
んなことない
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17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/09/16(水) 16:14:00.70 ID:51G/kMyg0 - 卑しい妄想してまで言わなくてもな
アメリカで生活したことあんの？w
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