- ■■■レクサス LEXUS GS / GS F 109■■■
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/06/30(火) 16:35:16.35 ID:kZk3z0oc0 - ID:0W/JPwJo0は知的障害者で確定
>>147は>>146に図星を突かれて反応せずにいられなかったんだなｗ
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- ■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 51■■■
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/06/30(火) 16:41:22.67 ID:kZk3z0oc0 - >>106
車体全長を5m以下に抑えてオーナードライバーズカーのカテゴリーに収めつつ、
ショーファードリブン並みの後席居住性を実現したセルシオは偉大だったんだな
現行LSの5,235mと言う長さは、オーナー一人が自分で運転してあちこち出掛けるには少々長過ぎるし、
各店舗や旅館の駐車場が狭い日本だと駐車に苦労する
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- ■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 51■■■
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/06/30(火) 16:43:43.66 ID:kZk3z0oc0 - >>115-116
ミニバンはダサいし、乗車時に頭の重心位置が高くなってしまうから乗り心地悪い
自分で運転するのも後席に乗せてもらうのも低重心なポジションで移動できるセダンの方が良い
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- ■■■ レクサス LEXUS NX 72台目 (ﾜｯﾁｮｲ無) ■■■
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/06/30(火) 16:51:44.17 ID:kZk3z0oc0 - ガソリン車はアイストが付いていてもハイブリッド車と違って実燃費がほとんど良くならないし、
エンジンのセルモーターやカーバッテリーの消耗が早くなるし、頻繁な振動で車の寿命が縮むからトータルで見ると大きなデメリットしか無い
レクサスのハイブリッド車はともかく、ガソリン車にまでアイスト装置を付けたのは間違い
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- ■■■ レクサス LEXUS NX 72台目 (ﾜｯﾁｮｲ無) ■■■
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/06/30(火) 17:56:09.94 ID:kZk3z0oc0 - >>304
次期NXが全長や全幅を拡大した場合、フロントにV6エンジンを積めるんじゃないの？
例え一時停止中に振動があっても、煩わしいアイストがあるよりはマシ
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- ■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 51■■■
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/06/30(火) 17:59:57.31 ID:kZk3z0oc0 - >>124
内装がレクサスよりも劣るし、ナビが使い辛そう
クラウンは良くも悪くも企業・法人の営業車用途やクラウンマニアに特化されていて、
レクサスの様に万人受けするようには作られていない
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- コンパクトカー総合スレッド Part175
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/06/30(火) 18:03:32.56 ID:kZk3z0oc0 - UXは、エンジンや内装がRXよりもランクダウンしている
サイズが小さい車であるからと、安かろう悪かろうにしたのは間違い
レクサスには、小さな高級車を作る発想が無いのだろうか？
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