- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 24台目【TOYOTA】
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 597d-NXVu)[sage]：2020/05/30(土) 09:52:22.60 ID:fARaO8uX0 - 話題の自動ブレーキについて、誤解してませんか？
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20161217-00065544/
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- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 24台目【TOYOTA】
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 597d-NXVu)[sage]：2020/05/30(土) 10:03:24.64 ID:fARaO8uX0 - ACC使用上の注意事項
あらゆる走行状況を判断して自動運転する機能ではありません。機能を過信せず常に注意し、必要に応じてブレーキペダルを踏むなどして車間距離を保ち、安全運転に努めてください。
先行車との車間距離が短い時、先行車を認識できず追従走行ができない場合があります。
急カーブの道では、先行車が認識エリアから外れ追従走行ができなくなる場合があります。
停止保持機能非搭載車（電動パーキングブレーキ非搭載車）は、先行車の停止に伴い自車も停止すると、全車速追従機能付クルーズコントロールは自動的に解除されますのでブレーキペダルを踏んでください。
追従走行の対象にできるのは、前方約110m以内の自車と同じ車線を走る先行車です。ただし、交通環境、走行状態、先行車の状態によっては認識可能な距離が短くなる場合があります。
次のような状況では、全車速追従機能付クルーズコントロールを使用しないでください
・一般道（自動車専用道路以外）
・急な下り坂
・急な上り坂、下り坂を繰り返す道や陸
・インターチェンジ、サービスエリア、パーキングエリア、ジャンクション、料金所などに進入するとき
・先行車や対向車が巻き上げた水や雪や土埃、または風に舞う砂や煙、水蒸気が前方にあるとき
・積雪路や凍結路など路面が滑りやすいとき
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- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 13台目【TOYOTA】
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2f7d-NXVu [58.189.153.184])[sage]：2020/05/30(土) 10:08:05.94 ID:fARaO8uX0 - >>449
ちなみにクロスビーは予防安全性能がガタ落ち
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- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 13台目【TOYOTA】
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2f7d-NXVu [58.189.153.184])[sage]：2020/05/30(土) 10:21:39.44 ID:fARaO8uX0 - ちなみにロッキー、ライズの良い点は全てのグレードにカーテンシールドエアバッグ装備。乗車定員分のヘッドレスト装備。後方追突時に於ける後席乗員位置と車両最後部との充分な距離、クラッシャブルゾーンの確保。
残念ながらクロスビーは全て満たせて居ません。
リアガラスギリギリまで後席をスライドさせる事が出来るのは、通常時にはメリットがある様に見えますが、後方追突時に於いては著しく乗員生存率を下げてしまうでしょう。
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- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 13台目【TOYOTA】
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2f7d-NXVu [58.189.153.184])[sage]：2020/05/30(土) 10:27:05.49 ID:fARaO8uX0 - 又、側面追突時に関しても前述のカーテンシールドエアバッグの不備にくわえ、1670mmという軽自動車並の車幅にも拘らず、室内幅を最大限まで広げた結果、
乗員を護るべき側面構成部分が限界まで削られてしまっています。薄い側面に追突されてしまえばひとたまりもないと考えるのが一般的な判断です。
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- 【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 13台目【TOYOTA】
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2f7d-NXVu [58.189.153.184])[sage]：2020/05/30(土) 10:39:34.14 ID:fARaO8uX0 - 他社の製品を語るのは御法度ですが、わざわざこちらのスレッドにちょっかいを出してくる不届き者に対してはその限りではありません。
クロスビーとライズ、ロッキーが共通するのは5ナンバー枠のSUVという2点だけで、その他に関しては設計の新旧、安全性に対する思想、完成度など、全てに於いて月とスッポンでしょう。
我々がロッキー、ライズを選択した、その選択眼は誇りに思って差し支えありません。
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