- JZA80スープラについてマターリ語りましょう 65
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/29(金) 10:54:12.00 ID:JsRTF7SA0 - >>318
もう20年以上のってて、ふと久々にこのスレ開いたんだけど、ビックリしたね。
乗ってた／乗ってる感じの奴がほとんどいない
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322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/29(金) 12:02:14.52 ID:JsRTF7SA0 - それはありえないね。
古い車だからさすがのトヨタ製でも壊れるし、
かといって廃番の部品が多いから交換して終了ってわけにもいかない。
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325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/29(金) 12:56:40.82 ID:JsRTF7SA0 - 代替新で後期仕様のパーツしか出ないのはあったりするけどなー
サイドブレーキレバーとか、後期のSZ-R/RZ仕様しか新品で出ない。
内装を傷んだところから交換してるが、前期と後期が混じるのが若干気に食わん。
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327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/29(金) 16:35:39.83 ID:JsRTF7SA0 - >>324
https://i.imgur.com/T4C40Nz.png
エキゾースト側ヘッドカバーガスケットが2種類あったものが、1種類に統合されてる。
インテーク側は前年式共通。
ヘッドカバーボルトは前期1種類、後期2種類。
どうやら後期は途中からコスト削減でヘッドカバーをマグネシウム製からアルミニウム製に替えてるっぽい。
君のはたぶん後期のNAで、最初に発注したボルトは合わないやつだったんじゃないかね。
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332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/29(金) 21:12:25.05 ID:JsRTF7SA0 - >>331
1G状態で足回りのボルト締めるところなんて少数だから、
大半のクルマはウマにかかった状態のほうがよじれてない。
そもそもゴムブッシュなんてほっといたって劣化するんだし、起こすときには替えるべき。
あと、ウマにかけたほうが路面温度の変化からくる結露の影響受けにくいから、
錆防止の観点でもウマにかけたほうがオレはイイと思うけどね。
いずれにしてもエンジンは定期的にかけるべき。
長期間ほっといて油膜切れた状態でドライスタートなんかしたら、下手したらエンジン死ぬ。
あまりに長期間だとエンジン内部がさびる。そうなるとエンジン全損に近い。
それからガソリンは腐るから、ギリギリまで抜いてから、
たまにかけるときにかかるのに必要なだけ携行缶で足したほうがいい。
これさぼると最悪フューエルタンク＆ポンプ＆ライン＆インジェクター全交換。
あとは室内の通気ね。たまにリヤハッチ開けるとかしないと、カビるよ。
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