- 【TOYOTA】GRヤリス part22【WRC
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df55-EIFi)[sage]：2020/05/24(日) 09:58:24.44 ID:nAMnOAz20 - >>242
20年
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298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df55-EIFi)[sage]：2020/05/24(日) 11:19:01.30 ID:nAMnOAz20 - CVTで最大出力固定ができたらトルクなんてどうでもいいんだけど
トルクと出力の関係がわかってないだろw
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315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df55-EIFi)[sage]：2020/05/24(日) 13:30:36.86 ID:nAMnOAz20 - >>299
エンジンの回転上昇と速度上昇が比例しないから遅いと錯覚してるだけ。
普段低回転、踏んだらシフトダウンがら高回転に移行する
その間加速してるけど、シフトダウンを伴うから回転上昇に比べて速度の伸びがない
エンジンパワーがどうあれ生じること
ステップAtのように段付きだとシフトダウンしてから加速するからついてきてるように感じるが
キックダウンするまではロクに加速してないから実はこっちのが遅いだろ
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371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df55-crVl)[sage]：2020/05/24(日) 21:01:33.02 ID:nAMnOAz20 - エボX SSTだけどうまく半クラするからギクシャクなんかしないけどね。
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372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df55-crVl)[sage]：2020/05/24(日) 21:02:58.59 ID:nAMnOAz20 - >>368
モーターにギア切り替えいらないというのは間違い
電車ですら加速重視の通勤型と速度重視の長距離型ではギア比が異なる。
ラジコンもしかり。
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377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df55-crVl)[sage]：2020/05/24(日) 22:50:41.78 ID:nAMnOAz20 - 乗ればわかるさ。
ヒョーロンカが瞬間的にクラッチを切り換えるとか絶賛してて
そんなんしたらショックで大変じゃんと思ってたら
試乗したら上手く半クラつかってて問題なかったから買ったんだしなぁ、エボＸ ＳＳＴ。
スバルの電磁パウダークラッチ使ったCVTは
切断、半クラ、接続の3段階しかなかったから
どえらいギクシャクしたけどな。
制御しだいよ。
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