- 【HV】HONDA 新型NSX part50【ターボ】
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/24(日) 03:31:55.84 ID:dX0VoBl20 - しかし西川って人はNSXを解ってらっしゃる
さすがは初代オーナー
車名からして最もホンダらしいホンダ車でないといけない
あれだけいろいろなスーパースポーツに乗ってる人が（ほぼ全部じゃないか？）、
NSXの乗り味はどのライバルとも違うと言う
テッドの言った、NSXのハンドリングのためでもある採用したモーター
最高のハンドリングと言われ彼も喜ぶだろう
正真正銘のオンザレール感
これもテッドはよく言っていた
時々レールを外れたりもするが…
遺産をどう引き継ぐべきか。それが難しい。
それが開発者たちを悩ませたわけだしな
単なる正常進化じゃNSXは名乗れないと言ってたし
答えはMrアルミボディが導いたが
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- 【HV】HONDA 新型NSX part50【ターボ】
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/24(日) 03:51:58.98 ID:dX0VoBl20 - >断絶しておいて超えろというのはそもそも無茶な話だ。
初代の責任者は、手がけた02Rを見ながら言った
新型はこれを超えるものでないと私は許しませんよ、と
もちろん速さのことではない
精神だ
許しませんと言われたことを知っていたか否か、
テッドは始めNSXのつくり方が分からず途方に暮れた
>2400万円オーバーの価格が高すぎるという声
そうGTRだってフェランボだって出力に比例して価格も上がってるし、
そもそもNSXはコストのかかるハイブリッド
NSX開発者の誰かが言ってた ちょっと安かったかもしれない、と
>はっきりとした2面性、それが現行NSXの新しさであり提案
これは初代の時から言われていた
街で普通に走ってる時はまるで一般乗用車で、
ひとたびアクセルを踏むと性格を異にし獰猛さがある
後ろで奏でるVTECのハイカム音も興奮を呼ぶ
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- 【HV】HONDA 新型NSX part50【ターボ】
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/24(日) 04:33:55.01 ID:dX0VoBl20 - >ハンドリングのキレ味は鋭い、スーパーハンドリングがドライバーをその気にさせる
おそらくアメリカホンダでは、クイックなハンドリングには反対の意見もあったと思う
アメリカ人はクイックなものは嫌う人がいる
ハンドリング性能を決めた人が日本人で良かったかもしれない
しかもクイック好きな人でｗ
これだけクイックなハンドリングを大メーカーがやったことが凄い、
普通はリスクがあるから大メーカーはやりたがらないものだ、と清水草一は言う
これはテッドが言っていた、開発時に上が求めるものと、
自分が追及するものが違っててもめた、とはこれのことかもしれない
でもテッドは押し切ったそうだ
なぜなら「NSXと言えばハンドリングだからです」
>マクラーレンやフェラーリはGTやF8でNSXのような路線を歩み始めた
これは新型NSXというより初代で出した新しさだったな
真の意味での、新時代スーパーカーの始まりが2nd・NSXだったと言えるのは、
SF90だけではなく、もっと多くの、もっと低価格のハイブリッドスーパーカーが出現したときではなかろうか
長文失礼
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- HONDA 初代NSX Part82
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/24(日) 04:55:15.06 ID:dX0VoBl20 - 初代NSXオーナー西川淳 今NSXを語る（編集版）
「NSXはスーパースポーツ界のチャレンジャーだ。
数あるホンダ車のなかで、最もホンダらしいクルマかもしれない。
偉大すぎるその存在。オールアルミ製ボディを採用。
スーパースポーツの世界に、かつてないクオリティと洗練をもたらした」
*西川淳…自動車評論家（特にスーパーカーに詳しい）
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- 【W222】メルセデス・ベンツ Sクラス 14
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 03ac-WyE1)[]：2020/05/24(日) 12:55:37.39 ID:dX0VoBl20 - w221のロリンザー見たけど、
デザインで言えばW221とW222が良いな
型落ちでも、自分の気に入った車乗ればいい
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