- 【HV】HONDA 新型NSX part50【ターボ】
316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2020/05/24(日) 03:31:55.84 ID:dX0VoBl20 - しかし西川って人はNSXを解ってらっしゃる
さすがは初代オーナー 車名からして最もホンダらしいホンダ車でないといけない あれだけいろいろなスーパースポーツに乗ってる人が(ほぼ全部じゃないか?)、 NSXの乗り味はどのライバルとも違うと言う テッドの言った、NSXのハンドリングのためでもある採用したモーター 最高のハンドリングと言われ彼も喜ぶだろう 正真正銘のオンザレール感 これもテッドはよく言っていた 時々レールを外れたりもするが… 遺産をどう引き継ぐべきか。それが難しい。 それが開発者たちを悩ませたわけだしな 単なる正常進化じゃNSXは名乗れないと言ってたし 答えはMrアルミボディが導いたが
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- 【HV】HONDA 新型NSX part50【ターボ】
317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2020/05/24(日) 03:51:58.98 ID:dX0VoBl20 - >断絶しておいて超えろというのはそもそも無茶な話だ。
初代の責任者は、手がけた02Rを見ながら言った 新型はこれを超えるものでないと私は許しませんよ、と もちろん速さのことではない 精神だ 許しませんと言われたことを知っていたか否か、 テッドは始めNSXのつくり方が分からず途方に暮れた >2400万円オーバーの価格が高すぎるという声 そうGTRだってフェランボだって出力に比例して価格も上がってるし、 そもそもNSXはコストのかかるハイブリッド NSX開発者の誰かが言ってた ちょっと安かったかもしれない、と >はっきりとした2面性、それが現行NSXの新しさであり提案 これは初代の時から言われていた 街で普通に走ってる時はまるで一般乗用車で、 ひとたびアクセルを踏むと性格を異にし獰猛さがある 後ろで奏でるVTECのハイカム音も興奮を呼ぶ
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- 【HV】HONDA 新型NSX part50【ターボ】
318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2020/05/24(日) 04:33:55.01 ID:dX0VoBl20 - >ハンドリングのキレ味は鋭い、スーパーハンドリングがドライバーをその気にさせる
おそらくアメリカホンダでは、クイックなハンドリングには反対の意見もあったと思う アメリカ人はクイックなものは嫌う人がいる ハンドリング性能を決めた人が日本人で良かったかもしれない しかもクイック好きな人でw これだけクイックなハンドリングを大メーカーがやったことが凄い、 普通はリスクがあるから大メーカーはやりたがらないものだ、と清水草一は言う これはテッドが言っていた、開発時に上が求めるものと、 自分が追及するものが違っててもめた、とはこれのことかもしれない でもテッドは押し切ったそうだ なぜなら「NSXと言えばハンドリングだからです」 >マクラーレンやフェラーリはGTやF8でNSXのような路線を歩み始めた これは新型NSXというより初代で出した新しさだったな 真の意味での、新時代スーパーカーの始まりが2nd・NSXだったと言えるのは、 SF90だけではなく、もっと多くの、もっと低価格のハイブリッドスーパーカーが出現したときではなかろうか 長文失礼
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- HONDA 初代NSX Part82
876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2020/05/24(日) 04:55:15.06 ID:dX0VoBl20 - 初代NSXオーナー西川淳 今NSXを語る(編集版)
「NSXはスーパースポーツ界のチャレンジャーだ。 数あるホンダ車のなかで、最もホンダらしいクルマかもしれない。 偉大すぎるその存在。オールアルミ製ボディを採用。 スーパースポーツの世界に、かつてないクオリティと洗練をもたらした」 *西川淳…自動車評論家(特にスーパーカーに詳しい)
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- 【W222】メルセデス・ベンツ Sクラス 14
244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03ac-WyE1)[]:2020/05/24(日) 12:55:37.39 ID:dX0VoBl20 - w221のロリンザー見たけど、
デザインで言えばW221とW222が良いな 型落ちでも、自分の気に入った車乗ればいい
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