- 【TOYOTA】C-HR Part81【コンパクトSUV】
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6e88-ShOH [111.97.34.170])[]：2020/05/24(日) 10:35:02.74 ID:YUEFhgA/0 - どう考えてもエンジンブレーキが掛かるBレンジは回生によるエネルギー回収が弱くなるのにな
完全に逆のこと言ってるけど記事にするアホw
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560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e88-I6Yg [111.97.34.170])[]：2020/05/24(日) 14:56:52.52 ID:YUEFhgA/0 - 回生ブレーキはブレーキって言うほど効いてない
ただ発電用のモーター回してその軸の摩擦力でブレーキのようなものがかかるだけだし
フットブレーキは運動エネルギーを熱にして排出するだけだから回生とは何も関係がない
バッテリー充電状態とは別に長い坂でフットブレーキ使いすぎるのが不安な時にBレンジにするってだけ
Dレンジはアクセル離しても殆ど減速してくれないだろ
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564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e88-I6Yg [111.97.34.170])[sage]：2020/05/24(日) 16:35:26.14 ID:YUEFhgA/0 - 回転数が高い程発電量が多い＝フットブレーキで回転数落とすと発電量は減る
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566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6e88-ShOH [111.97.34.170])[]：2020/05/24(日) 18:36:52.85 ID:YUEFhgA/0 - >>565
それは知ってる
フットブレーキ踏んでも思ったようにブレーキ効かねーから
さらに踏み込まなきゃならん時あるからな
あの反応大嫌い
踏んだ時はちゃんとブレーキパッド効かせろ
充電したい時は俺はブレーキ踏まねーから
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