- 【TOYOTA】GRヤリス part22【WRC
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxbb-dgs1)[]：2020/05/24(日) 12:41:53.21 ID:JQvwNYBbx - >>307
すべて推測なんだけど
S4(スバル)はシフトチェンジはバカ速かったけどその後のトルクの高まりがもっさりだったのはCVTの油圧の高まりを待っていたんじゃないかと思う
油圧の低いときに高トルクがかかるとベルトが滑ってしまうから
常時油圧を高くしていたら燃費が悪くなるので踏み込んだり高回転の時だけ油圧を上げる機構にしていたためそのタイムラグがあったんだろうね
常時油圧を上げておくトラックモードとかがあったらよかったのに
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- 【TOYOTA】GRヤリス part22【WRC
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxbb-dgs1)[]：2020/05/24(日) 14:04:23.93 ID:JQvwNYBbx - >>313
ボーッと乗るときにはシフトショックもなく快適でエンジンの一番効率の良い所を使い続ける事ができる
峠などではコーナーに入る前にエンジンブレーキ効かせるためにパドルでギア比を下げる事ができる
コーナーの立ち上がりもアクセルを踏む前からギア比を下げておいた方が瞬時に加速できる
つまりギア比の調節を機械任せにしていては上手くいかない状況が存在して人間がそれを調節するために何らかの変速装置が必用なのよ
ダイヤル式などで無段階に変更できればいいんだけど操作性に問題があるんだろうね
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361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sxbb-dgs1)[]：2020/05/24(日) 19:35:14.10 ID:JQvwNYBbx - >>359
https://youtu.be/x3UpBKXMRto
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