- ■■レクサス LEXUS ES Vol.17■■
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8754-crVl [60.67.35.8])[sage]：2020/05/20(水) 11:02:18.68 ID:0ngFkkZL0 - >>561
レクサス ES 新型を日本導入「LS に近づけるつもりで開発」チーフエンジニア榊原氏…北京モーターショー2018
https://response.jp/article/2018/04/30/309179.html
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- ■■レクサス LEXUS ES Vol.17■■
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8754-crVl [60.67.35.8])[sage]：2020/05/20(水) 11:03:25.71 ID:0ngFkkZL0 - 最小回転半径が5.9ｍ
片側2車線だとUターン一発厳しい場所も多い
右折レーンの左寄りに構えて大回りしないと縁石につかえて切り替えしが要る
切り替えしたりモタモタしてるうちに対向車線の車が迫ってきてクラクション鳴らされる恐れもある
隣にいい女乗せててこれだと恥ずかしいし
かといって十分すぎるマージンで車が切れるタイミングを見計らって自重してるのもこの人下手なのかしらと思われるし
後ろで待っている右折のやつに、なんでこのタイミングでいかないんだとイライラさせたりして
右折じゃなくて同じUターン車だとその先で煽られるリスクになる
いくら見た目だけは立派な車でもそんなことで見透かされたらたまったものではない
ドライバーの評価というものはその運転技術の底が見えたと思われた時点で実際より下に見られるから注意したほうがいい
逆に言うと
運転下手だと見すかされても大衆車のほうが車や運転に興味がないという言い訳が立つ
見た目だけが立派な中途半端なFF車では、がんばってもこれかよと舐められやすい
男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で実際より下に見られるから注意したほうがいい
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- 【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part4【LEVORG】
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 11:04:46.33 ID:0ngFkkZL0 - 新車購入時の適正な価格は年収の50％以下
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552926305/
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- V37スカイラインを語ろう Vol.58
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/20(水) 11:28:25.64 ID:0ngFkkZL0 - 91
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- 【TOYOTA】クラウン 210系 Part46
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/20(水) 12:07:56.16 ID:0ngFkkZL0 - 出てきても買わないタイプとみた
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- 【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part4【LEVORG】
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 12:19:21.63 ID:0ngFkkZL0 - 日本市場はおまけだからね
欲しい人だけどうぞっていう殿様商売
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- 【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part4【LEVORG】
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 12:27:10.33 ID:0ngFkkZL0 - モデルチェンジのたびに肥大化と値上げでユーザーからそっぽ向かれて売り上げを落としていくいつものパターン
アコード、スカイライン、カムリ、レガシイ、
これもそうなる
また小さいのを名前変えて日本向けにして作らないといけなくなる
次のインプレッサに1.8ターボ積めばいいだけだが・・・
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- 【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part4【LEVORG】
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 12:50:11.85 ID:0ngFkkZL0 - 1.8で乗り出し500万なら2.4でいくらよ
600近いんじゃない
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- 【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part4【LEVORG】
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 13:01:52.78 ID:0ngFkkZL0 - 現行1.6GTも
当初の266万円から291万円に25万値上げされてる
そのうち5万円は消費税8％→10％によるものだけど
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929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 13:04:32.14 ID:0ngFkkZL0 - 年次改良のたびに5万値上げしていく
そうしても売り上げ台数や人気を落とさない主査が優秀な主査と評価される
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- ■■レクサス LEXUS ES Vol.17■■
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8754-crVl [60.67.35.8])[sage]：2020/05/20(水) 13:05:16.06 ID:0ngFkkZL0 - どっちも糞
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961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 19:43:41.82 ID:0ngFkkZL0 - 銀行屋が勧める金融商品に手を出してはいけないってのが常識
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962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 19:44:24.97 ID:0ngFkkZL0 - スバルファイナンス株式会社
https://www.subaru-finance.co.jp/plan/zanka.html
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963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 19:48:35.22 ID:0ngFkkZL0 - 新車時の残価設定値よりも中古市場価格が下落しないように
年次改良のたびに新車を値上げして中古車もそれにつられて高い値段になるように誘導
糞だよ
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- 【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part4【LEVORG】
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 19:55:16.34 ID:0ngFkkZL0 - 2020年 350万で1.8GT-S発売 3年残価210万円（60％） 5年残価 140万円（40％）
2023年 同グレードが370万円に値上げ（210万円の残価が56％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2025年 同グレードが380万円に値上げ（140万円の残価が36％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
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966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 20:01:30.62 ID:0ngFkkZL0 - これがデフレ経済の日本でなぜか自動車だけが毎年値上げしくていくカラクリ
そして値上げの口実として安直に利用されるのがボディの肥大化
（内装はコストダウン、エンジン気筒数、排気量は年々ダウンサイズ）
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969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 20:22:34.79 ID:0ngFkkZL0 - では、来年発売の車は大幅値下げですね
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972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 21:02:52.58 ID:0ngFkkZL0 - 初期型の初物で仕上げてしまうわけがない
B型C型出すときにも同じこと言ってるよ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ
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973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 21:04:00.99 ID:0ngFkkZL0 - イギリスは歴史に学んだ
イギリスが世界中を植民地にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを国是とした国であったからだ。
彼らは、植民地経営に乗り出すまでに、膨大な知識を記録、整理し、歴史としてまとめる作業を数百年かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略されたアフリカや南アジア、北米大陸やオセアニアの土着の人々が、自分たちの狭い経験をもとにイギリス人に対抗したのに対して、
イギリス人はローマ史からの歴史を学び、マキャベリなどの天才たちの知識を学び、それを自国に生じた事件に当てはめ、原住民を効果的に分断統治し、世界の半分を支配することに成功した。
たとえば当時イギリスの植民地であったインドは、香辛料などの原材料を輸出して イギリスを相手に多額の黒字を計上していた。
ところが黒字はルピーではなく、ポンドを使って決済され、そのままイギリスの銀行に預けられていた。
だからイギリスはいくら植民地を相手に赤字を出しても平気だった。
イギリスの銀行に預けられたポンドを、イギリス国内で使えばいいからだ。
インドは名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をイギリスの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、イギリスの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、イギリスの銀行は国内の人々に貸し出した。
イギリス国民は植民地から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかもしはらったポンドも イギリスの銀行に吸収され、イギリスのために使われるわけだ。
こうしてイギリスはどんどん発展した。
一方植民地はどうなったか。 たとえばインドは商品を輸出してもその見返りの代金はポンドでイギリスに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、ポンドのまま名義上の所有としてやはりイギリス国内で使われる。
こうしていくら黒字を出してもインドは豊かになれなかった。
そして、赤字を出し続けたイギリスは、これを尻目に繁栄を謳歌できた。
このイギリスとインドの関係は、そっくり現在のアメリカと日本の関係だと言ってもよい..、
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- 【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part4【LEVORG】
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 21:06:20.62 ID:0ngFkkZL0 - アメリカの植民地である日本は、自動車などの工業製品を輸出して アメリカを相手に多額の黒字を計上してきた。
ところが黒字は日本円ではなく、米ドルを使って決済され、そのままアメリカの銀行に預けられていた。
だからアメリカはいくら日本を相手に赤字を出しても平気だった。
アメリカの銀行に預けられたドルを、アメリカ国内で使えばいいからだ。
日本は名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をアメリカの銀行から引き出し自分の国では使うことはできなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、アメリカの中央銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、アメリカの市中銀行は国内の人々に貸し出した。
アメリカ国民は日本から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかも支払った米ドルも アメリカの銀行に吸収され、アメリカのために使われるわけだ。
こうしてアメリカ経済はMicrosoft、Intel、Google、Apple、アマゾン、Facebook、テスラなどを成長させどんどん発展した。
一方日本はどうなったか。
たとえば日本は商品を輸出してもその見返りの代金は米ドルでアメリカに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなり、どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、米ドルのまま名義上の所有としてやはりアメリカ国内で使われる。
こうしていくら黒字を出しても日本は豊かになれなかったが
赤字を出し続けたアメリカは、これを尻目に繁栄を謳歌できたのである。
このアメリカと日本の関係は、そっくり19世紀のイギリスとインドの関係だと言ってもよい..、
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- 【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part4【LEVORG】
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 22:45:39.18 ID:0ngFkkZL0 - 20-30年前のレビン・トレノやイプサムにすらTENSがついていた
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- 【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part4【LEVORG】
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 22:46:04.45 ID:0ngFkkZL0 - TEMS
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- 【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part4【LEVORG】
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 22:46:54.36 ID:0ngFkkZL0 - 過去にTEMSが装備されていた車種（オプション設定含む）[編集]
スターレット（EP71系ターボS、EP82系GT）
ターセル/コルサ/カローラII（AL25系セダンのターセルVE、およびコルサEX、EL31系GPターボ）
サイノス
セラ
カローラ/スプリンター（AE92系GT）
カローラレビン/スプリンタートレノ（AE92・AE101GT-APEX）
カローラFX（AE92・GT）
コロナ（ST171系GT-R）
セリカ/カリーナED/コロナEXiV（ST183系）
カムリ/ビスタ（SV20系GT、SV30系GT、MCV21カムリグラシア、ACV30系2WD車）
プロナード
タウンエース/マスターエース
ライトエース
マークII/チェイサー/クレスタ（GX71系ツインカムグランデ、GX81系 ツインカムグランデ系、JZX91グランデG、JZX100グランデG、JZX101グランデG、JZX110グランデG）
ウィンダム（MCV10系G、MCV20系G、MCV30系G）
ハイエース
クラウン
ソアラ (GZ20系2.0GT Twin turbo L、JZZ30系2.5GT twin turbo L)
スープラ(JZA70 2.5GT ツインターボリミテッド)
セルシオ
ノア/ヴォクシー
アルファード
ランドクルーザー（100系）
イプサム（ACM20系）
トヨタ・センチュリー（GZG50系）
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- 【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part4【LEVORG】
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 22:49:01.84 ID:0ngFkkZL0 - >>983
アメリカじゃ日本以上に借金マンセー首が回らなくなったら手を上げて自己破産上等の国民が多い
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- 【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part4【LEVORG】
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 22:50:58.43 ID:0ngFkkZL0 - 一見理想的かと思えるTEMSであるが、欠点も存在する。
まずショックアブソーバーの価格が非常に高く、交換用部品の価格は標準的なショックアブソーバーと比較して2 - 3倍という高価格になっている。
一部では「それだけ高価格ならば最初からコストをかけたショックアブソーバーを採用したほうがよいのでは」と言う意見もある[要出典]。
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- 【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part4【LEVORG】
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6354-crVl)[sage]：2020/05/20(水) 22:52:30.30 ID:0ngFkkZL0 - TEMSの動作イメージ[編集]
1980年代の一般的な2段階式TEMSの動作を実際の走行シーンに当てはめて解説する。
通常走行時（0 - 100 km/h程度）
減衰力は「SOFT」が選択され、柔らかめの乗り心地を提供する。高速走行時（100 - 85 km/h程度）
高速走行時と判断すると減衰力は「HARD」が選択され、スタビリティ重視の乗り心地となり、ロールやピッチングを抑える。ブレーキング時（50 km/h以上から）
ノーズダイブを抑制するために、それまでの減衰力が「SOFT」であってもブレーキ操作を感知して自動的に「HARD」に移行する。ブレーキペダルOFFの状態が2秒以上続くと「SOFT」に復帰する。急加速時（3段階式のみ、アクセル開度一定以上）
アクセルペダルのスイッチによって一定以上の操作を検知して減衰力を「HARD」に切り替えてスクワットを抑制する。コーナリング時（3段階式のみ、ステアリング舵角一定以上）
ステアリングに取り付けられた舵角センサによって一定以上の舵角が与えられるとロールを抑制するために減衰力を「HARD」に切り替える。SPORTモード時
状況に関わらずに「HARD」を選択する。（3段階式の場合は、MIDを選択する）
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