- 【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.46
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f541-uRPb)[sage]：2020/05/19(火) 10:51:10.15 ID:oQcf3I1W0 - >>491
エナペタルもショックだけの交換を勧めてるからよっぽどガチガチにしたくなきゃ
スプリングは純正でいいって事でしょ
KONIの販売元のFETに25mmアップのスプリングについて問い合わせたら純正と固さ変わらないって
言ってたし
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506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f541-uRPb)[sage]：2020/05/19(火) 14:29:23.26 ID:oQcf3I1W0 - >>489
FETに問い合わせたらアップスプリングもダウンスプリングも同じショックだってさ
当然純正スプリングにも対応、そもそもノーマル車高のKONIのスプリングが無い
スプリングによって減衰力変えるかは不明
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511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f541-uRPb)[sage]：2020/05/19(火) 17:30:56.94 ID:oQcf3I1W0 - >>507
そうだけど、スプリングによって減衰力を変えるのかは不明
64用と74用は同じ物で減衰力を変えろって説明書に有るね
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516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f541-uRPb)[sage]：2020/05/19(火) 20:15:17.88 ID:oQcf3I1W0 - >>512
下手に設定変えずにKONI推奨値でいいと思うよ
スプリングも車高を変えないなら純正を使ってテストしてる訳だし、変な組み合わせやセッティングにすると
ひっくり返って幻の鹿を探す羽目になる
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518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f541-uRPb)[sage]：2020/05/19(火) 20:20:44.19 ID:oQcf3I1W0 - 俺はよく分からないけどアイドリングが低すぎて不安定と感じる人が居るんだろうね
燃費か排ガス対策で低目にして有るんだろうな
個人的には低速トルク不足だからアイドリングをもうちょっと高くして欲しい
アイドリング調整は出来ないとの事でがっかり
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