- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 19【SPCCI】
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2d-LSBg)[sage]：2020/05/19(火) 10:49:52.73 ID:ZPYu1nl3a - >>712
用量じゃなくて、トルク変動な
低回転大トルクのディーゼルは爆発の瞬間のピークトルクが大きいから、それに耐えるCVTは高価になる
だから各社ともディーゼルはギア式の変速機が主流
マツダがガソリンも古典的な6AT使ってるのはコストカットのためだろう
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726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2d-LSBg)[sage]：2020/05/19(火) 12:34:38.24 ID:ZPYu1nl3a - >>720
エンジンの出力トルクはフライホイールで積分された値だけど、
2,000rpmで400Nmと
4,000rpmで400Nmの比較だと
爆発の瞬間のピークトルクはどちらが大きい？
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730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2d-LSBg)[sage]：2020/05/19(火) 12:50:30.34 ID:ZPYu1nl3a - >>729
おまえ、文系か？
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732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2d-LSBg)[sage]：2020/05/19(火) 14:06:12.26 ID:ZPYu1nl3a - >>731
トルコンはトルクコンバータ
ロックアップを解除すると、入出力の回転差に応じてトルクが増幅される
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