- 【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ 67
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/19(火) 03:57:53.02 ID:IbJviEpM0 - >>318-322
プリウスはATF使ってるけど、ギアオイルとして使ってるだけ。
遊星ギアだけで、トルコンATのようにトルコンも変速用のバンドやクラッチもない。
本当に遊星ギアが一つだけ。
そこはテンプレ>>4の構造を見てくれ。
つまりギアオイルとしてという事は、せいぜい初期摩耗での鉄粉を排出すれば、
あとはそんなに神経質になる事もない。5〜10万キロで鉄粉出しの為に交換して、
以後10万キロごと交換でも十分すぎるくらいと思う。
オイルでギアの潤滑、モーターの冷却してる。モーターがギアBOXの中にあるから。
まあモーターコイルとかもあるから、あまり大量の鉄粉はよろしくないだろうから、
新車から1度も交換してない人は、鉄粉出しの為の交換した方がいい。
オイル流体に多くの鉄粉が含まれ、それがステーターコイルの薄い絶縁被覆に、
その流れのある流体が当たってたりすると、ダメージが僅かにはあるだろうから、
交換しておいた方が保険にはなると思う。
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- 【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ 67
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/19(火) 04:19:08.86 ID:IbJviEpM0 - ごめん30はギアオイルだけだった、モーターはオイルで冷却してない。
モーターは自然空冷だ。オイルでモーターを油冷してるのは50からだったわ。
30プリは遊星ギアなどのギア類の潤滑のみ。
下の記事が参考になる。
https://response.jp/article/2017/11/29/303077.html
厳密には3枚目に移ってる「3rd」と書かれたものが30のもの。
効率の良い角型断面のコイルはアクアや、50プリからの採用だったと思う。
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- 【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ 67
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/19(火) 23:14:42.68 ID:IbJviEpM0 - >>348
そのとおり。俺のミス。30は遊星式のリダクションギアだった。
50から平行歯車式になったとか？平行歯車の方が損失が少ないらしい。
>>349
水冷なのはMG1(スターター兼発電機、高速域駆動用)だけ、
MG2(メイン駆動、回生発電、高速域発電用)は、空冷式。
50では、このMG2が油冷になったらしい。
新型車解説書 MG1およびMG2 より
http://s.kota2.net/1589897291.jpg
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