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473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/19(火) 22:29:14.86 ID:D8SZ7T1E0 - >>471
サーモスタットはアッパーホースを外せばアクセスはできるけど、交換は大変そう。
オーバーヒートなど現状で不具合がないのであれば、ウォーターポンプ交換の時に同時交換するっていう手もある。
アッパーホース外して55ミリのバカみたいにでかいスナップリングを外せば交換できるけど、
スペースがない上直接見えないから、外すのも嵌めるのもなかなか大変だと思う。
少なくとも、曲がってるタイプのでかいスナップリングプライヤーでフトコロもそれなりに深いのが必要。
スナップリングの穴の位置によってはプライヤーかけられない気がする。
他に替えるんなら、メインのサーモスタットの横にターボだけにある小ちゃいサーモスタットがあって、
ここはNAは何も入ってないんだけどOリングが漏れやすいので替えといたほうがいい。
あとドレンプラグもプラスティックで割れやすくて一度頭が取れて外すのに苦労した。
ある程度古いなら替えといたほうがいい。
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474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/19(火) 23:02:46.30 ID:D8SZ7T1E0 - それからラジエターのドレンは、横向きにただ穴が開いてるだけなので
プラグ抜くとラジエター下のフレームを伝ってクーラントが左右全体に広がる。
なので車体右側を少し持ち上げておくと左に集中して受けやすい。
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