- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part67【ZC33S】
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a88-MjJG [59.129.223.34])[sage]：2020/05/18(月) 10:01:45.51 ID:mfn2LNmt0 - >>837
そもそも開発側が黒を多めに配置することで質感を高めたとか言ってるのに（俺もそれは感じる）、
同色にして全否定するってのもどうなんだろｗ
趣向だから好きにすりゃいいけど個人的にはDQNくさいです
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873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a88-MjJG [59.129.223.34])[sage]：2020/05/18(月) 12:13:13.08 ID:mfn2LNmt0 - >>868
スイフトシリーズ特有のドッシリ感はあるけど、意図的に動かすと随分動きが軽いと思う。
16インチエコタイヤで接地がふにゃってる素の方に乗った方が軽さが分かりやすいかも。
あと後ろが恐ろしく軽いのか知らんけど、後席背もたれ外すだけでリアがバタバタして、少しヤンチャで軽さを感じる乗り味になるよ。
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928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a88-MjJG [59.129.223.34])[sage]：2020/05/18(月) 21:56:05.28 ID:mfn2LNmt0 - >>926
機械式の場合
5000km毎のLSD専用オイルの交換（5000円/回）
8万kmも使えば効きが悪くなるので、ミッション下ろしてLSDのオーバーホール。
交換部品と工賃で6〜8万円/回だが、概ねクラッチ板交換と同時期になるのでついでに施工できるっちゃできる
今はLSD入れてないので色々忘れちゃったけど、1000kmあたりで換算すると1500円くらいにはなるので
結構なランニングコストだよ。大体ガス満タンするごとにLSDぶんが600〜1000円プラスで食われると思って良い。
あくまでも機械式の場合ね。だからサーキット行かない人にとっては過剰な金銭負担しかないのだ。
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934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a88-MjJG [59.129.223.34])[sage]：2020/05/18(月) 22:11:03.73 ID:mfn2LNmt0 - >>930
今の多様なデフの実態は知らんけど、恐らく機械式の方が効きは強いよ。
そういえば、、公道使用であってもタイヤが早く減ることもお忘れなく。
普通に走る分にはLSDの恩恵は無いから、公道の人は改造せんでええんやぞ。
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