- 【TOYOTA】カローラツーリング Part25【COROLLA】
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d750-/8EM)[sage]：2020/05/17(日) 08:42:35.60 ID:V//EgIvu0 - >>288
燃費半分でも良ければ
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part53【COROLLA】
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d750-/8EM)[sage]：2020/05/17(日) 18:26:16.19 ID:V//EgIvu0 - SPORT S＋⇔COMFORTの乗り心地がめちゃくちゃ違ってスゲー！
SPORT S＋だと硬くて引き締まった走りをするのにCOMFORTに変えると一瞬で柔らかくなって高級セダンに乗ってるかのような感じになる。
全然違う車になるわ、これ一台で二台分味わえる。AVSスゲー！
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- 【TOYOTA】カローラツーリング Part25【COROLLA】
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d750-/8EM)[sage]：2020/05/17(日) 18:54:02.79 ID:V//EgIvu0 - >>355
てことはノーマルとスポーツの２段階だけ？ショボすぎだろ
カロスポAVSなんて５段階もあるのに
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part53【COROLLA】
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d750-/8EM)[sage]：2020/05/17(日) 21:31:01.62 ID:V//EgIvu0 - HVで長い下り坂で満充電になるとエンジンの回転数が異常に上がることがあるけど、ニュートラルにしてギア切ったら1000回転まで落ちたわ。
ただエンジンブレーキが全く利かなくなるから惰性で下り続けてフットブレーキ使いまくることになるから少し危険な気はする。
あとそのまま走り続けてるとニュートラルにしてること忘れそう。HUDがあれば緑色で「Ｎ」が表示されっぱなしになるから常に視界に入って分かるけど。
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