- 【MAZDA】マツダ総合スレvol.146【Be a driver.】
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK63-1Fer [KpT1HD8])[sage]：2020/05/17(日) 00:24:15.47 ID:9o0SS5kjK - ってか万が一ロータリーを4stレシプロと同じ品質にできつつロータリーの特性を据え置きに作れる様になっても
ロータリーを4stレシプロ品質で作る技術で2stレシプロも4stレシプロ品質に作れる様になって
今度は2stレシプロ天下になってロータリーのコンパクトさが消える
ロータリーの立場がますます追いやられる
2stロータリーの吸排気管の生え方は4stロータリーと90ﾟ逆｡
繭型のくびれからじゃなくて膨らんでる所から出る。何故なら､
吸排気切り替わりが上死点となる4stと異なり2stの吸排気切り替わりが下死点｡
しかもその吸排気管がもう一組、増えて繭型ハウジングの膨らみの両側に着く｡
何故なら4stがローター1回転で1サイクルするから、2stはローター半回転で1サイクルし
そうすると吸排気管が逆側の下死点にも、もう一組必要になる
(点火プラグも逆側の上死点にもう一組、増える)
こうなるとバルクヘッド突っ込み気味搭載が出来なくなる｡
2st化の際には2:3型KKMロータリーではなく1:2KKMロータリーが、おすすめ｡
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988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK63-1Fer [KpT1HD8])[sage]：2020/05/17(日) 00:40:24.35 ID:9o0SS5kjK - ってか万が一ロータリーを4stレシプロと同じ品質にできつつロータリーの特性を据え置きに作れる様になっても
ロータリーを4stレシプロ品質で作る技術で2stレシプロも4stレシプロ品質に作れる様になって
今度は2stレシプロ天下になってロータリーのコンパクトさが消える
ロータリーの立場がますます追いやられる
2stロータリーの吸排気管の生え方は4stロータリーと90ﾟ逆｡
繭型のくびれからじゃなくて膨らんでる所から出る。何故なら､
吸排気切り替わりが上死点となる4stと異なり2stの吸排気切り替わりが下死点｡
しかもその吸排気管がもう一組、増えて繭型ハウジングの膨らみの両側に着く｡
何故なら4stがローター1回転で1サイクルするから、2stはローター半回転で1サイクルし
そうすると吸排気管が逆側の下死点にも、もう一組必要になる
(点火プラグも逆側の上死点にもう一組、増える)
こうなるとバルクヘッド突っ込み気味搭載が出来なくなる｡
2st化の際には2:3型KKMロータリーではなく1:2KKMロータリーが、おすすめ｡
4st2:3KKMロータリーと同じ燃焼回数ながら容積比は2st1:2KKMロータリーの方が大きく取れる｡
しかも、何と言っても1:2KKMはくびれが無いのでアペックスシールジャンプの危険性が超低い｡
しかし2stKKM1:2ロータリーでもレシプロ2st3気筒じゃコンパクトさ勝負は互角。厳しい｡
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989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK63-1Fer [KpT1HD8])[sage]：2020/05/17(日) 00:44:46.41 ID:9o0SS5kjK - 書き終わる前に書いちまってた
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