- 【悲報】マツダ副社長「我々はシェア２％でいい」
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/05/17(日) 01:30:22.85 ID:+vx8X7tx0 - >>846
マツダの危うい決算でてからこの手の記事がいつも以上に増えたな。
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- 【悲報】マツダ副社長「我々はシェア２％でいい」
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/17(日) 08:30:32.01 ID:+vx8X7tx0 - 路線変更したとしたら、欧州車風に憧れてツダオタやってるやつらはハシゴ外されてなんて言い出すんだろうな。
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 19【SPCCI】
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9791-fmQk)[sage]：2020/05/17(日) 08:42:01.22 ID:+vx8X7tx0 - >>588
マツダ3スレより
＞XD AWDおすすめ。
＞峠道のカーブをクイクイ曲がって行く
＞切れ味鋭い旋回性能。
＞下り坂での安定感。
＞普通のおじさんが楽しんで運転出来るよ。
＞スポーツ走行したいならAWDを勧める。
＞コーナー侵入時と立ち上がりのトルクコントロールが素晴らしい。
＞前後のトルク配分の変化がめちゃめちゃスムーズで、クルマからのインフォメーションも多く、姿勢制御が安定してるからコーナリング中の緊急回避も余裕。
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 19【SPCCI】
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9791-fmQk)[]：2020/05/17(日) 12:27:39.42 ID:+vx8X7tx0 - AWDもそうだがマツダの技術は解説されればされるほど胡散臭くなる。たとえばGVC+。
デミオからCX-8まで対応車速に違いはあるが、全車速追従できる機能をもっているため、
高レベルのESCユニットを採用している。つまり、こうしたブレーキの信号に対するレスポンスには
速い応答が求められるわけで、高級なユニットでなければGVCプラスは成立しない。
だが、マツダ車はACCが高機能であるために、GVCプラスが全車適応可能ということになった。
マツダのACCなんて高機能どころか国内メーカー最低レベルなのは周知の事実。どうしてこんないい加減な解説を書けるのか。
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- 【悲報】マツダ副社長「我々はシェア２％でいい」
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/05/17(日) 13:51:50.53 ID:+vx8X7tx0 - >>890
コストかかったのはマツコネの作り直しだけ。あとはソフトパッド使う量増やして情弱を取り込んだ。
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 19【SPCCI】
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9791-fmQk)[]：2020/05/17(日) 14:42:36.56 ID:+vx8X7tx0 - >>604
介入してることをドライバーに意識させないらしいぞ。
効果があってもなくても分からないレベルの代物。鰯の頭も信心からってやつ。
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- マツダ、高級ブランド目指すも販売不振(笑) Part.3
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/05/17(日) 14:44:46.72 ID:+vx8X7tx0 - >>215
売れたら大したことがないエンジンとバレるから高くして売れない方がいいという判断だろ。
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- 【MAZDA】マツダ総合スレvol.147【Be a driver.】
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f091-fmQk [124.33.203.18])[]：2020/05/17(日) 17:28:40.06 ID:+vx8X7tx0 - 決算発表前後からまたマツダの提灯記事が増えたよな。
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 19【SPCCI】
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9791-wSYF)[]：2020/05/17(日) 21:04:42.02 ID:+vx8X7tx0 - >>610
引き算の美学なんだから最初から付いてるのも外しちゃえばいいのにな。
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- 【MAZDA】マツダ総合スレvol.147【Be a driver.】
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f091-fmQk [124.33.203.18])[sage]：2020/05/17(日) 22:29:23.33 ID:+vx8X7tx0 - マツダには日本製のクオリティがないからなあ。
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