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768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c388-Llsp)[]:2020/05/15(金) 07:36:12.27 ID:fqz6neAu0 - >>766
バグ出しなんて待ってたら売るもんなくなるだろ 燃費目標がある以上、エンジン変更は急務 準備が整った車種から順次やってくだろ
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- 【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part4【LEVORG】
779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c388-Llsp)[]:2020/05/15(金) 09:27:25.10 ID:fqz6neAu0 - >>773
ちゃんと読むと1.6の後継機としか思えないスペックを予想してるぞ
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667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7288-Llsp [111.97.180.75])[]:2020/05/15(金) 18:35:47.13 ID:fqz6neAu0 - でも燃費はレヴォーグの1.6にも負けてんるじゃん
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- 【SUBARU】新型(2代目)レヴォーグ Part4【LEVORG】
800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c388-Llsp)[]:2020/05/15(金) 22:24:08.84 ID:fqz6neAu0 - >>797
だから、お前の妄想には数字が伴ってないんだよ 「こう言う例があるから〇〇台は売れると思う」的な事の一つくらいのいえねーのかよ あとレヴォーグのセダンを出すのと、wrxのステーションワゴンを出すのとじゃわけが違うからな、S4 はWRXのATではなくあくまでレヴォーグのセダンだ 400万弱くらすのATスポースセダンと、500万弱のMTステーションワゴンとじゃマーケットボリュームが一桁違うだろ いくら開発費を節約できても生産ラインをそれ用にキープするのにもコストがかかるんだよ 年1000台じゃ話にならない なんでそう言う数字感覚が1ミリもねーんだよ なんでもいいから、具体的な例と、数字の話をしろ
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