- 【悲報】マツダ副社長「我々はシェア２％でいい」
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/15(金) 09:43:23.05 ID:CsxkN9UT0 - >>640
そりゃあ副社長がトーションの良さを説明するのに「マツダ3に乗ってトーションの良さを実感して」と言わず「プジョーのトーションはいいでしょ」と言うくらいだから。
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- 【MAZDA】マツダ総合スレvol.146【Be a driver.】
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f091-fmQk [124.33.203.18])[sage]：2020/05/15(金) 10:57:24.18 ID:CsxkN9UT0 - >>867
どのメーカーも台数落としてるが、発売して1年でPR広告打ちまくってる最新型が3年前、4年前発売のカロスポやインプとさして台数代わらない。
さらにCX-5は完全に飽きられたか、CX-30と食い合い。CX-30が他メーカーからの乗り換え需要をほとんど喚起できてないのが痛い。
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 19【SPCCI】
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9791-fmQk)[sage]：2020/05/15(金) 11:06:13.04 ID:CsxkN9UT0 - >>565
いやいや、ハンドル操作やワイパーのON OFF、気温などを感知して路面の状況をものすごい速さでコンピューターが演算してリアに一瞬にしてトルクを配分するんだぞ。
そのために常時リアに走行に影響ない程度のトルクをかけ続けてる。だから世界最高のAWDシステムなんだ。
スバルのXモードみたいなギミックは必要ないと豪語してたけど、しれっとOTAという他社の二番煎じで制御が劣るシステム付けたのはご愛敬。
その性能を信じるか信じないかはあなた次第。
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- 【悲報】マツダ副社長「我々はシェア２％でいい」
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/15(金) 11:44:14.74 ID:CsxkN9UT0 - プジョーのトーションは部品の善し悪しもそうだが長年の知見が入ってる。マツダみたいにコンピューター解析による机上の空論で導き出した乗り味じゃない。
どのメーカーも長い年月かけて作り出す自分たちの味があるけど、コロコロ方針変えるマツダにはそれがない。
アクセラまでのマルチリンクを突き詰めて性能や乗り心地上げていけばこんなに批判もされなかったろうに。
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- 【悲報】マツダ副社長「我々はシェア２％でいい」
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/15(金) 13:31:35.85 ID:CsxkN9UT0 - >>668
セダン、SUVそれぞれ1車種だけ特別なプレミアム感出して売れば違ったんだろうけど、ラインナップ全部同じやり方だからな。
結局安物メーカーが勘違いしてると思われて失敗。
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- 【悲報】マツダ副社長「我々はシェア２％でいい」
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/15(金) 15:03:06.09 ID:CsxkN9UT0 - マツダ新生の象徴となるか 2022年登場 旗艦次期マツダ6（旧アテンザ）の可能性
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200515-00010002-bestcar-bus_all
正論のコメントには青ポチがつきまくり、現実が見えていないお花畑のコメントに赤ポチが増える。マツダ提灯ネタのいつもの構図。
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- 【悲報】マツダ副社長「我々はシェア２％でいい」
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/15(金) 21:38:58.56 ID:CsxkN9UT0 - マツダのスモールプラットフォームは国産メーカーの中でいちばん後発なのに出来は最低なんだよな。マツダの技術力がないことがよくわかる。
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