- V37スカイラインを語ろう Vol.58
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/15(金) 00:11:37.10 ID:7nwTBqwX0 - https://twitter.com/akira_amari/status/1260508532387926016?s=21
日産が中国の東風汽車に買収される可能性が経済誌で報道されました。
かつてBSフジで「コロナからいち早く回復した中国の国有ファンドや企業が他国の基幹産業に買収攻勢を掛けて来る。」
と私が警告した懸念が現実になりつつあります。
基幹産業の金融体力強化が急務です。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
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- ■■レクサス LEXUS ES Vol.17■■
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2488-gIXh [14.101.55.164])[sage]：2020/05/15(金) 01:34:18.15 ID:7nwTBqwX0 - マツダ自身が発表しているとおり、次のマツダ6は直列6気筒エンジンを縦に置くFR車となる。
直6＋FRと聞けば、メルセデスベンツやBMWのような高級車を目指すのかと思ってしまうが、マツダの狙いは逆。
北米市場で必要な大排気量エンジンを作るには、V型エンジンではなく直列エンジンのほうがコストを抑えられるからだ。
1列3気筒を2列に配するV6エンジンでは排ガスを抑えるための補器類が2列分必要になるが、直6なら1つで済むし、電動化への対応もしやすい。
また、縦置き直列エンジンのほうが厳しくなるいっぽうのオフセット衝突にも有利なのだという。
つまり、コストを含めた合理的な判断を下した結果の直6＋FRということ。そして、それがクルマの魅力アップにも繋がるのなら一石二鳥というわけだ。
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423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/15(金) 01:34:56.78 ID:7nwTBqwX0 - う、美しい… 直6+FRで発売決定! 次期マツダ6（旧アテンザ）はスーパーセダンの理想形！ | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/scoop/150568
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475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2488-gIXh [14.101.55.164])[sage]：2020/05/15(金) 01:35:39.10 ID:7nwTBqwX0 - さて、この直6エンジン、排気量は3Lになるというのが周知の事実で、現在マツダ3とCX-30に搭載されているSPCCI(火花点火制御圧縮着火)の直4、2L、SKYACTIV-Xに2気筒をプラスするものとなる。
これにスーパーチャージャーを加えた48Vのマイルドハイブリッド(直4、2Lは24V)となり、最高出力は300ps、最大トルクは35.0kgmを超えるスペックになると予想される。
それでいて燃費は実燃費に近いWLTCモードで15.0km／L以上は確実という文武両道のエンジンになる。
また、この直6エンジンには同じく3Lのディーゼルターボもあり、こちらは最大トルク60.0kgm以上も期待できるトルクの鬼。
どちらも魅力的なユニットで、さらに遅れてプラグインハイブリッドも追加されるというから、このあたりはメルセデスベンツ、BMWに似た商品戦略だ。駆動方式はFRのほかに4WDも設定される。
マツダの場合、そうしたメカニズムとともにエクステリアとインテリアも商品力の生命線。
エクステリアはフランスの国際自動車フェスティバルで2018年の最も美しいコンセプトカーに選ばれたビジョンクーペがベースになるはずで、ここで掲載している予想CGもそのクルマをベースにしている。
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476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2488-gIXh [14.101.55.164])[sage]：2020/05/15(金) 01:35:54.16 ID:7nwTBqwX0 - マツダ自身が発表しているとおり、次のマツダ6は直列6気筒エンジンを縦に置くFR車となる。
直6＋FRと聞けば、メルセデスベンツやBMWのような高級車を目指すのかと思ってしまうが、マツダの狙いは逆。
北米市場で必要な大排気量エンジンを作るには、V型エンジンではなく直列エンジンのほうがコストを抑えられるからだ。
1列3気筒を2列に配するV6エンジンでは排ガスを抑えるための補器類が2列分必要になるが、直6なら1つで済むし、電動化への対応もしやすい。
また、縦置き直列エンジンのほうが厳しくなるいっぽうのオフセット衝突にも有利なのだという。
つまり、コストを含めた合理的な判断を下した結果の直6＋FRということ。そして、それがクルマの魅力アップにも繋がるのなら一石二鳥というわけだ。
さて、この直6エンジン、排気量は3Lになるというのが周知の事実で、現在マツダ3とCX-30に搭載されているSPCCI(火花点火制御圧縮着火)の直4、2L、SKYACTIV-Xに2気筒をプラスするものとなる。
これにスーパーチャージャーを加えた48Vのマイルドハイブリッド(直4、2Lは24V)となり、最高出力は300ps、最大トルクは35.0kgmを超えるスペックになると予想される。
それでいて燃費は実燃費に近いWLTCモードで15.0km／L以上は確実という文武両道のエンジンになる。
また、この直6エンジンには同じく3Lのディーゼルターボもあり、こちらは最大トルク60.0kgm以上も期待できるトルクの鬼。
どちらも魅力的なユニットで、さらに遅れてプラグインハイブリッドも追加されるというから、このあたりはメルセデスベンツ、BMWに似た商品戦略だ。駆動方式はFRのほかに4WDも設定される。
マツダの場合、そうしたメカニズムとともにエクステリアとインテリアも商品力の生命線。
エクステリアはフランスの国際自動車フェスティバルで2018年の最も美しいコンセプトカーに選ばれたビジョンクーペがベースになるはずで、ここで掲載している予想CGもそのクルマをベースにしている。
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425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/15(金) 01:40:18.28 ID:7nwTBqwX0 - NISSANエンブレムでも同じ
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- V37スカイラインを語ろう Vol.58
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/05/15(金) 01:48:00.52 ID:7nwTBqwX0 - Hエンブレムが付いている時点で終わってる
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- 【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 6
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f88-gIXh)[sage]：2020/05/15(金) 04:35:10.06 ID:7nwTBqwX0 - https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/toyota/celsior/kakaku/year/
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- 【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 6
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f88-gIXh)[sage]：2020/05/15(金) 04:36:36.02 ID:7nwTBqwX0 - >>144
全車種扱いの今月以降は昔のモデルの野良中古もどこへ持っていってもいいのだろうか
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