- コンパクトカー総合スレッド Part173
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/04/22(水) 20:43:34.45 ID:J44s4EJe0 - >>710
ノート・・・バッテリー容量が大きくモーターが最も高出力
ヤリス・・・モーターはそこまで強くないが全領域でエンジンも組み合わせられる制御
フィット・・・ノートとほぼ同等のモーターパワーで高速域ではエンジンに切り替え、強加速時はエンジン+モーターも可能
モーターは加速が良いが、回転数が上がるほどトルクが下がる特性
よってモーターパワーの差で0-100で有利なノート
しかし、ヤリスとフィットは僅差
高速になればモーターは不利なのでフィットはエンジンに切り替えるが
ここではむしろエンジンに切り替えられないノートに負けるフィット
フィットはエンジン+モーターもできて、エンジン上乗せ時のスペック上ではノートを上回らなければならないのに遅い
小容量すぎてエンジンパワーが発電に取られて追いついていないのか、バッテリー自体が低性能で出力が弱いのか 謎である
逆にヤリスはカタログスペックではショボいと思われたモーターが動力分割機構の制御の妙技で普通に強い
デカい電池+強いモーターのノートは単純明快カタログスぺック通り
ヤリスは当然燃費が1番良くTHSⅡは伊達じゃない流石のオールマイティっぷり
フィットは良いとこ取りしようとして机上の空論を展開し全領域で結果を出せないゴミ
まぁホンダはいつものことね
i-DCDでリコール5連発忘れたアホしか買わないよ
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part51【COROLLA】
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 22e1-1Gce)[sage]：2020/04/22(水) 21:04:48.43 ID:J44s4EJe0 - シングルホーンだからな
嘘だろってくらいショボいけど
多分交換しても信号変わったことに気づかない先行車にプッ（0.2秒）しか鳴らさないと思うと
まぁ良いかって放置するよね
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- 【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ41台目【AURIS】
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 22e1-1Gce)[sage]：2020/04/22(水) 21:05:55.87 ID:J44s4EJe0 - トヨタが長く乗れるのはしつこいくらい独自点検があるからだよな
半年おきにやるから
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 18【SPCCI】
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 22e1-1Gce)[sage]：2020/04/22(水) 21:08:29.28 ID:J44s4EJe0 - http://www.kimajime.com/archives/52255989.html
やっぱ1.5じゃ満足出来んわな
この人もあっさり降りてたんだな
Xと比べて1.5と感動できるほど差が無いって致命的だわな
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- 【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【5代目アクセラ改め】
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fe1-1Gce [221.189.172.160])[sage]：2020/04/22(水) 22:03:10.07 ID:J44s4EJe0 - http://www.kimajime.com/archives/52255989.html
やっぱ1.5じゃ満足出来んわな
この人もあっさり降りてたんだ
Xと乗り比べて1.5と感動できるほど差が無いってやっぱ致命的だわ
コロナ沈静化したら2.0AWD買うのかねぇ
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- セダン、suv、ハッチバック、買うならどれよ？
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/04/22(水) 22:06:45.98 ID:J44s4EJe0 - Bセグの癖にたけぇよアホ
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