- 【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 38【FORESTER】
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a7da-NXyr [152.165.80.95])[]：2020/04/22(水) 08:03:55.84 ID:9Nk6dn080 - >>949
946です。ども。
てか、最新版はSTIの文字が赤色になってる！
自分のは去年買って黒文字だったからうらやまし。。
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- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part35
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f88-TcqG [59.136.218.32])[]：2020/04/22(水) 12:22:05.74 ID:9Nk6dn080 - >>52
そう、スタッドレスから純正ノーマルに戻したら五月蝿くなった
スタッドレスは17インチへのインチダウンが静粛性に貢献してたんだろうけど、それにしても18インチの純正ノーマルは五月蝿い
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- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part35
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f88-TcqG [59.136.218.32])[]：2020/04/22(水) 16:13:53.49 ID:9Nk6dn080 - >>72
HVXの方がHVGより静粛性が高い、に1票
理由はタイヤの違い
HVG 225/60R18
HVX 225/65R17
即ち、HVXはHVGタイヤのインチダウン
インチダウンすると、静粛性、乗心地、燃費が向上
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- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part35
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f88-TcqG [59.136.218.32])[]：2020/04/22(水) 16:34:04.77 ID:9Nk6dn080 - >>74
タイヤ外径とタイヤ幅が同じでも
・タイヤ扁平率が大きければ、
→ クッション部分が厚くなるので乗心地向上
→ またタイヤ接地面積が小さくなる
・タイヤ接地面積が小さくなれば
→ 静粛性が向上
→ またタイヤの転がり抵抗が小さくなる
・タイヤの転がり抵抗が小さくなれば
→ 燃費が向上する
・ホイール径が小さい程 ホイール+タイヤ重量が軽い
→ 燃費が向上する
という理解
間違っていたら誰か修正して下さい
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- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part35
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f88-TcqG [59.136.218.32])[]：2020/04/22(水) 16:49:20.26 ID:9Nk6dn080 - >>76
扁平率が大きくなれば、「丸く」なるので(表現下手かも)、接地面積が小さくなるみたいです
以下URL参照
https://www.goodyear.co.jp/knowledge/flattening.html
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- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part35
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f88-TcqG [59.136.218.32])[]：2020/04/22(水) 17:03:15.46 ID:9Nk6dn080 - >>79
以下URL先には、扁平率が大きくなると「接地幅」が小さくなる、と書いてあります
「接地面積」については言及無し...
https://www.goodyear.co.jp/knowledge/flattening.html
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- 【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 38【FORESTER】
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a7da-NXyr [152.165.80.95])[]：2020/04/22(水) 20:10:08.70 ID:9Nk6dn080 - >>954
お、、そんなこともありえるのね。。
一応酷暑の昨夏、南向きの青空駐車、夕立もありでなんともなかったけど、注意しよう。
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- 【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part35
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f88-TcqG [59.136.218.32])[]：2020/04/22(水) 21:07:55.25 ID:9Nk6dn080 - >>92
>>87 のURLではEV走行可能距離が62kmとなってる
しかし冷暖房やライト類にも電気エネルギー使うし、下手なブレーキングで本来回生される運動エネルギーが熱エネルギーとして捨てられることもある
だから実際のEV走行可能距離は30〜40位と予測
故に自宅に充電設備があって片道15km位の会社に毎日通勤するのなら、「理論的」にはガソリン消費は無いことになるが.....
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