- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part146
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f39-hfq/ [220.145.240.181])[sage]：2020/03/26(木) 00:02:16.48 ID:fle+mjUH0 - >>241
>>241
20万キロもの間、絶好調を維持されてたのでしたら何か特別なメンテナンスをされていたのでしょうね。
私は数スレ前に「VABを旧車と呼ばれるまで快調に乗ろう会(停車で暖機教信者)」として
暖機運転やナラシ運転について論議させて頂いた者ですが、嫌味とかではなく
後学のため暖機運転なしで快調を維持できるメンテナンスの秘訣をご教示頂けないでしょうか？
結構な数の内燃機関をバラしてデータ取りしてきた者として、
真似できる部分があればそのノウハウを是非取り入れさせて頂きたいです。
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246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f39-hfq/ [220.145.240.181])[sage]：2020/03/26(木) 00:37:55.05 ID:fle+mjUH0 - >>244=>>241ですか？
確かに>>245が書いてくれているとおりですが、これだけでは絶好調は維持できないと思われるので。
もし同じ方とすれば、絶好調を新車時最大トルクの15%ダウン程度までと考える私とは
絶好調の定義が異なっていたようです。
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256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f39-hfq/ [220.145.240.181])[sage]：2020/03/26(木) 09:33:49.36 ID:fle+mjUH0 - >>251
今度は>>241の方のようですね。情報ありがとうございます。
変わったことはやってないと書かれていて自覚ないようですが、けっこう変わったことをされてるじゃないですか。
・冷間時は大人しく走る ＝ エンジンパーツのクリアランスが安定するまで負荷をかけない。
・リッター2000円台のオイルを高頻度で交換 ＝ 純正オイルじゃなく、一回で一万円以上の高級オイルで磨耗減少効果が大きい。
・サーキット走行を定期的にする ＝ カーボンを定期的に焼ききってピストンリングの柔軟性を保っている。
これだけ特殊な維持をされていて、単に暖機運転しなくても絶好調を維持できると発言頂くと、それを真に受けて
取説どおり、純正オイル使用＆オイル1万キロ交換とかの人が、 コールドスタートからすぐ普通に道路に出て
損耗を進めてしまい、世の中から調子のよい絶版車VABが減るのを憂いて暖機運転やナラシ運転の必要性について書き込みさせて頂きました。
ご指摘のとおり私はプロではなく、プロのレースエンジン屋と個人的に仲良くなり、友人として場所＆工具を借りたり
アドバイスをもらったり、精度が求められない分解だけ手伝ったりする程度のアマチュアです。
もしよろしければ貴方のナラシ運転の流儀も紹介頂けますか？
最後に、暖機運転しても駆動系は暖まらないという方がおられますが、駆動系はコンプレッションの維持という機能がないので
エンジンと異なり極論油膜切れしてなければよいのですが、この論議になるとどうも同列に語られてしまいますね…
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260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f39-hfq/ [220.145.240.181])[sage]：2020/03/26(木) 12:09:14.95 ID:fle+mjUH0 - >>258
その地域差の影響を少なくする目安が、時間ではなく水温計の針が「C」より上になった時なんです。
寒い時は時間が長く、暖かい時は短くなりますから。
>>259
ボディー寿命はともかくとして、エンジン出力に関してオーバーレブ等させず暖機運転はじめ>>251のようなメンテがされていれば
10万キロくらいで新車時に近い出力を維持できているのは、意外にも法廷速度＋αより、
サーキット等をたまに走っている車の方だったりする割合が高かったりします。
なんか暖機運転の話題が出たと思ったら、FE当選したスレ住民が質問したのかな？
私もこの動画の方と同じ考えでした。
https://youtu.be/9RljZ7Fb8js
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263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f39-hfq/ [220.145.240.181])[sage]：2020/03/26(木) 12:49:51.68 ID:fle+mjUH0 - >>261
自分はフルバランス取りするチャンスと思って喜んでOHしますよ。
ただ、普通は不調になってきてエンジンOH代70万円とか言われたら大概スクラップにされちゃうのが忍びないだけです。
オーナーの考え次第ですが、貴重になったVABを調子よく長く楽しんでもらいたいだけの情報提供なので。
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266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f39-hfq/ [220.145.240.181])[sage]：2020/03/26(木) 14:39:32.17 ID:fle+mjUH0 - >>265
VABが旧車と呼ばれるくらいまで快調に乗ろうとした時の話なので普通じゃないです。
どんどん車の機械介入が増えてますが、乗り換え時にドライビングが楽しいと感じられる車が存在してるといいですね。
私はVABがスポーティーカーとして、最後の新車購入になると予想されるので、メンテはもちろんナラシ運転＆暖機運転に努めます。
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269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f39-hfq/ [220.145.240.181])[sage]：2020/03/26(木) 15:42:47.96 ID:fle+mjUH0 - >>267
VABではないけど、ホットワイヤー式のエアフロを使ってる日産車での経験になりますが、
ひと括りに湿式エアクリもいろいろあるのでなんとも言えませんが、
少なくともK&Nではトラブルは経験ありませんね。
他社製でトラブルは見たことがあり、製品次第になるのではないでしょうか？
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270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f39-hfq/ [220.145.240.181])[sage]：2020/03/26(木) 16:17:41.56 ID:fle+mjUH0 - >>268
新車から2〜3年落ちならそうでしょうが、10年落ちになって70万円と言われた時、
余程の経済的余力がある人じゃないと、強大な嫁ブロックにより泣く泣くファミリーカー乗りになります。
私の仲間の多くがそうだったので、VABに長く乗り続けたい人には同じ轍は踏んで欲しくないものです。
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