- 新車販売台数ランキング総合スレ 185
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9255-BDVY)[]：2020/02/14(金) 00:17:17.85 ID:i5rCABLi0 - >>457
話しが逆。ホンダのほうが特性として極端になる。
THSは常に直結だから内燃機関の特性と電気モーターの特性の中間になりやすい。
ホンダはもっとEVよりで、低中速では全くEV。高速では定常走行では内燃機関走行。
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463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9255-BDVY)[]：2020/02/14(金) 00:31:04.79 ID:i5rCABLi0 - でHVの弱点として高負荷が連続するといつかバッテリーの充電量が設定の下限となり、
内燃機関が直接供給するエネルギーだけで走る事になり遅くなる。
燃費のためあまり高回転高出力出せない設計の内燃機関が主流で輪をかけるが、
THSはまだ全シーンで内燃機関トルク直接使えるのでまし。
シリーズ式だとエンジンの発電量が上限となり、トルク直接より効率悪く更に遅くなる。
なのでシリーズ式はバッテリーが命でTHSより大きめな物が必要でトランクスペース圧迫するし重くもなりがち。
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464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9255-BDVY)[]：2020/02/14(金) 00:34:11.63 ID:i5rCABLi0 - >>456
お前はアクアは
「高速走行中の快適性は快適」
で大きなエスティマより静かとか
「高速走行中の安定性はばっちり」
でジャンクションでもぶれることなくクイっと曲がるとか
風が強めでも影響なしで100km/hでもスピード感なしとか
「往復300kmの長距離をアクアに乗っても快適」
で子どもたちは行きも帰りもぐっすり寝ていたとか
書いてあるサイト1万回紹介していて持ちあげているから
アクアは名車と言いたいのが本音なんだろ。
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469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9255-BDVY)[]：2020/02/14(金) 01:58:06.43 ID:i5rCABLi0 - >>466
其れもまたトヨタの古い方のメカと比較しないと勝てないという体たらく。
>>438
>>442
最新メカ同士ではホンダボロ負け。
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