- 【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.69【SKYACTIV】
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 cbab-OxJ8 [202.229.206.112])[sage]：2020/02/14(金) 12:09:36.33 ID:RE5JBN3i0St.V - >>734
DPFは基本的には消耗品なので性能が落ちれば交換することになる
たしか交換は10数万円したはず
どのくらいで交換になるかは使い方、走行距離によって大きく左右される
数キロの超短距離走行を延々と繰り返していると3万キロもたずに
逝ってしまうケースもあるが
一般的な使い方なら10万キロもつかもたないか？くらいだろう
DPFを交換せずに洗浄して再利用することもできるが、CX5はDPFの
メンテを考えた造りになっていないので
排気パイプを切ってDPFを取り出して洗浄業者に出し、戻ってきたら
組み直して溶接する、という馬鹿げた手順を踏むことになる
洗浄費用だけで6万円ほど、1週間ほどクルマは乗れない
工賃入れたら10万近くにはなるだろう
ちなみにDPFを交換も再生もせずそのまま使うこともできると思う
できると思うが、DPF再生が数十キロごとに起こるので
燃費が劇的に悪化するだろう
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741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 cbab-OxJ8 [202.229.206.112])[sage]：2020/02/14(金) 12:26:38.28 ID:RE5JBN3i0St.V - >>737
それ以外だとインジェクターの洗浄中と
インジェクター開弁率の自動再学習中もアイドリングストップしなくなったはず
マツコネはほんとうにクソボロで、こういう重要な情報を
ドライバーに通知してこない
いちいち何かを操作して確認しないとわからない、ひどいのだと
確認してもわからない
開発者の頭が腐っているとしか思えん
なんのためのディスプレイだよ
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756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 cbab-OxJ8 [202.229.206.112])[sage]：2020/02/14(金) 16:07:50.46 ID:RE5JBN3i0St.V - >>754
えええ・・・・ディーゼル用のオイルなんてどこでも置いてるけど
それこそホームセンターにでもある
DL-1ならなんでもいいからキャッスルでも入れとけよ
オイルフィルターも別に社外品でかまわないよ
規格が適合していれば
ディーゼルの維持コストがガソリンと比べて高めになることは
別に否定していない
そんなこと1度たりと言った覚えはない
勝手に否定しているように言われても困る
お前が大げさにいうほど大きな差ではないと思っているけど
それでもガソリンと比べたら割高になるは事実だ
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