- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part17【WRC】
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb18-cV6v)[sage]：2020/02/14(金) 22:22:52.54 ID:9EDNYSup0 - >>289
文盲か？
エンブレはかかる
(カップリングつないでも)4輪にはかからん
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297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb18-cV6v)[sage]：2020/02/14(金) 22:56:56.87 ID:9EDNYSup0 - >>293
>ITCCフルロックでエンブレなら後輪側の方に強く力が働くはず
フルロックはしないと強硬に反発する人がいるから、"仮に"フルロックしたとしよう
リヤの増速比は1%未満だけど、計算しやすいように1%としよう
エンブレによって前輪のスリップ率が0.5%とすると、路面の速度が50km/hの時、前輪の回転速度は49.75km/h(路面より遅い=制動)になり、ITCCフルロック(仮)では後輪の回転速度は1%増し(仮)の50.2475km/h(路面より速い=駆動)になる
タイヤのスリップもITCCのフルロックも無いとしてもトルクの流れは変わらない(前輪が制動、後輪が駆動)
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306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb18-cV6v)[sage]：2020/02/14(金) 23:46:02.57 ID:9EDNYSup0 - >>300
>ロックはしない
だから"仮に"と書いただろう
>前からの動力がなければ、前を後ろと同じように少なく回そうとする
作用・反作用の法則
前を後と同じように少なく回そうとする＝後を前と同じように多く回そうとする
前輪が制動と同時に後輪が駆動
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310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb18-cV6v)[]：2020/02/14(金) 23:55:25.57 ID:9EDNYSup0 - >>307
バカｗ
前輪より後輪の方が減速比が小さいんだから、惰行時の前輪制動力＞後輪駆動力だろ
これが4駆のトルク循環ってやつだよ(タイトコーナーブレーキング現象と同じ)
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313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb18-cV6v)[sage]：2020/02/14(金) 23:59:31.50 ID:9EDNYSup0 - >>309
具体的な反論ができないのか
例えばこれ
>エンブレによって前輪のスリップ率が0.5%とすると、路面の速度が50km/hの時、前輪の回転速度は49.75km/h(路面より遅い=制動)になり、ITCCフルロック(仮)では後輪の回転速度は1%増し(仮)の50.2475km/h(路面より速い=駆動)になる
リヤが増速されるんだからリヤが駆動になってしまう条件があるのは自明だろ
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