- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part16【WRC】
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f99-FkkX)[sage]：2020/01/28(火) 11:51:47.96 ID:VDGYdjS00 - >>382
ホイールが軽くて、インタクーラースプレー一式で増えて+−０じゃね
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part16【WRC】
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f99-FkkX)[sage]：2020/01/28(火) 12:03:55.49 ID:VDGYdjS00 - >>390
デファレンシャルは入ってるんだから、その差でしかない
オープンとトルセンの差が何グラムかは自分で測ってくれ
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part16【WRC】
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f99-FkkX)[sage]：2020/01/28(火) 12:08:23.02 ID:VDGYdjS00 - >>391
ホンの少しの差だと思うよ
心配ならBBS鍛造の安いクラスEnkei鋳造の似た感じの重量を調べたらよい
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part16【WRC】
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f99-FkkX)[sage]：2020/01/28(火) 12:30:39.57 ID:VDGYdjS00 - >>388
スバルは4方式の４WD使い分けてる
GR-4はスバル的にはアクティブトルクスプリット式
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part16【WRC】
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f99-FkkX)[sage]：2020/01/28(火) 15:17:37.69 ID:VDGYdjS00 - これまでのAWDの常識ではセンターLSDが無ければ、スポーツ走行は出来ないというものだからなぁ
トヨタはより軽く、より安くアクティブトルクスプリットでも、スポーツ走行ができると考えた訳だ
以前は確かにリヤへの駆動容量に余裕が無くて、カップリングが持たないとかあったけど、最近の
スバルのアクティブトルクスプリット式もマツダのi-Activ4WDもGR-4方式だし、相当に良くなっている。
しかもGR-4ではITCC内のディスク枚数も多くして問題への対処は出来ているようには思うんだけどなぁ・・・
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part16【WRC】
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f99-FkkX)[sage]：2020/01/28(火) 15:47:29.58 ID:VDGYdjS00 - >>419
試乗会の事はレポート内の端々に出てきてる話や
各レポーターが記事、動画を上げまくってる事から
時間を分けて、一人１０分程度の試乗であったように
思う。それぞれが自分の持ち時間内で乗る前写真、
動画用カメラセットをあわただしく終え、すぐに全開ｗ
そんでモードを変えながらグルグルグルと・・・
WRCラリーのモンテカルロでSSタイム１０分くらいよ
ジムカーナで一本に10分かかるセットってあるの？
5人のレポーターが連続でそんなんやったら、さすがに
きつくない？条件として・・
しかも人数もっといたでしょ、多分だけど
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part16【WRC】
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f99-FkkX)[sage]：2020/01/28(火) 15:52:30.85 ID:VDGYdjS00 - >>420
ところがスポーツ走行ではないけど、雪道や対角タイヤが浮くような悪条件では
一番成績が良かったりするんよマツダがｗｗ、もちろんインプレッサ、レガシィ、
フォレスターの走破性能も良いんだけどね
もちろん雑誌記事やネット動画だからわからんけど
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part16【WRC】
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f99-FkkX)[sage]：2020/01/28(火) 16:59:42.47 ID:VDGYdjS00 - >>430
忘れてると思うけど、水を撒いてない状況だったら
先にタイヤがダメになってるよ
それと俺が書いたことの最後も見てねｗ
5~６人でも1時間程度で、もっと人数はいたと思う
例えば１５人いたら3時間程度だよ
まぁ、それでも根を上げないのが理想的だけど
不必要な高性能もまたデメリットがあるからね
|
- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part16【WRC】
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f99-FkkX)[sage]：2020/01/28(火) 19:07:59.72 ID:VDGYdjS00 - ”水撒いてあってのにオーバーヒート”について
”水撒き”にはタイヤを滑りやすくして、挙動が分かり易く＆タイヤ保護になるのは当たり前だけど
電制カップリングにとっては全然優しくないんだけどわかってるの？
カップリングが前後の差動を行うパーツで、どういう状況下で盛んに断続されるかを考えれば、
分かる事なんだけどねぇ。あんな風に滑りやすい路面で車を振り回したら前後のタイヤ回転差は
相当目まぐるしく変わる、しかもパイロン間のRはキツイ、差動しまくり＝間断なく断続しまくりって事。
トヨタとすれば、それでも持つとは思ったんだろうが「想定外だったのか」「熱に弱すぎたのか」
と思いたいもんだｗ
|