- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part16【WRC】
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f55-klkx)[sage]：2020/01/28(火) 08:34:43.94 ID:KTyjb9qF0 - >>359
勘違いしてるみたいだけど、後輪は増速してないんだよ
Rデフ（のファイナル）が増速（高速ギア）になってるだけで、後輪は前輪と同様に回ってる
なので（滑ってる）カップリング前後の回転で、前＞後の回転差が生じる、これが後ろ寄りトルクの源
（カップリング前後を同じにすると後輪が増速されちゃうことになるけど実際は動かない）
やっぱり滑ってるカップリングで後ろ寄りのトルクが発生してるんだよ
（詳しいことは知らんが）
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366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f55-klkx)[sage]：2020/01/28(火) 08:56:58.28 ID:KTyjb9qF0 - >>365
いや、そんなことないよ
後輪が増速されて〜ってところから考え始めると全然違う着地点に行っちゃうよ
（実際には後輪は増速されてないんだから）
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370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f55-klkx)[sage]：2020/01/28(火) 09:19:25.97 ID:KTyjb9qF0 - >>368
うん
後輪を増速させようとする力（実際は増速してない）
余談だけど、実際に増速させても後輪がスピンするかは「？」
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377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f55-klkx)[sage]：2020/01/28(火) 09:47:28.14 ID:KTyjb9qF0 - >>375
普通のグリップ状態のカーブだと、後輪の方が内回りだろw
ドリフト状態で後輪が1％以上多く回るような外側を通る時、
カップリング前後の回転差が前＞後になる神通力が消えちゃうことは
このファイナル増速のカラクリが示された時に誰かが指摘してた
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380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f55-klkx)[sage]：2020/01/28(火) 10:06:39.12 ID:KTyjb9qF0 - まぁ、正直言って、デモ走行でやってたようなテールスライドでグルグル回るような挙動では
一体どうなっているのかサッパリわからないw
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420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f55-klkx)[sage]：2020/01/28(火) 15:33:10.68 ID:KTyjb9qF0 - >>415
マツダって・・悪い例にしかならないだろ
てかトヨタ自身が、
アクティブトルクコントロール → ダイナミックトルクコントロール → ダイナミックトルクベクタリング
と、いろいろやってきた結果だろ
>>417
ダイナミックトルクでもクラッチ使用時間は相当長めなんだけど、その比じゃないだろうしね
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427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f55-klkx)[sage]：2020/01/28(火) 15:56:23.61 ID:KTyjb9qF0 - >>425
いや、リア側の容量的にさ
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