- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 11【SPCCI】
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/30(月) 11:39:35.60 ID:2IlFdnAU0 - VWゴルフ8 eTSI(1.5T 48V MHV)
MAZDA3 SKY-X 2.0(24V MHV)
どちらの燃費が良いかな。
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81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/30(月) 13:45:57.22 ID:2IlFdnAU0 - >>75
ディーゼルは2.0リッター1つで良いと思う。
140馬力のシングルターボと190馬力のツインターボで。
直列6気筒のディーゼルは不要。
極端な話、ガソリンも1.5と2.0リッターで良いと思うけどな。
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82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/30(月) 13:51:43.76 ID:2IlFdnAU0 - 現況
SKY-G 1.5 111PS
SKY-G 2.0 156PS
SKY-G 2.5 190PS
SKY-G 2.5T 230PS
SKY-D 1.5 105PS
SKY-D 1.8 116PS
SKY-D 2.2 190PS
SKY-X 2.0 180PS
改善後
SKY-G 1.5 111PS
SKY-G 2.0 156PS
SKY-G 2.0T 190PS or 230PS
SKY-D 2.0 140PS or 190PS
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92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/30(月) 15:39:35.59 ID:2IlFdnAU0 - >>87
ロードスターって前ダブルウィッシュボーン後マルチリンクでしょう？
しかもマツダ車唯一の縦置きエンジンの後輪駆動車じゃん。
高くて当たり前。
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104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/30(月) 16:53:41.10 ID:2IlFdnAU0 - RFの184PSってレブリミットを7500回転まで上げたからでしょ。実用車向けの改良じゃないし。
FF用2.0Gのハイオク仕様の最高出力は165PS。
48VマイルドHVが『最大で』燃費1割改善だから、2.0Gと48Vの組合せなら2.0Xと燃費はほぼ同じになる筈。
問題は48Vシステム載せると、どのくらい値上げするかだな。
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130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/30(月) 22:45:17.84 ID:2IlFdnAU0 - 走りを売りにしてたんだから、Xのリアサスはマルチリンクで可変式ダンパーを付けて欲しかったな。
そしたら今の価格でもこんなにアンチは増えなかったと思う。
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136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/30(月) 23:46:31.31 ID:2IlFdnAU0 - >>133
200PS/270Nm WLTP16.0km/l 320万〜
四輪独立懸架 アダプティブダンパー
これなら酷評されなかったと思う。
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138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/30(月) 23:50:59.47 ID:2IlFdnAU0 - 1.5X 150PS/202Nm WLTP18km/l 260万〜
2.0X 200PS/270Nm WLTP16km/l 320万〜
1.8D 116PS/270Nm WLTP20km/l 280万〜
これなら良かった。
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139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/30(月) 23:59:34.15 ID:2IlFdnAU0 - MAZDA3が20万円の値上げと藤原が公言してるから、もしも2.2Dがあれば299万〜か。
190PS/450Nm(2000-) 18km/lが299万〜か。
やっぱ2.2Dの商品力って半端無いな。MAZDA3はまだしもCX-30は2.0G/2.0X/1.8D/2.2Dと4種類有っても良いだろうに。MAZDA3だって日本では4種類あるし。
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