- 【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ23
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 2b88-vly2)[sage]：2019/12/29(日) 12:17:42.13 ID:l5ijQ0pB0NIKU - >>461
ネガティヴな情報ではないよ。
e-powerのキモは製造じゃない制御だ。
高効率なエンジンと発電機と駆動系。
そのエネルギーフロー制御。
この辺りで日産は先をいっている。
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467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 2b88-vly2)[sage]：2019/12/29(日) 13:46:31.84 ID:l5ijQ0pB0NIKU - いま発売のベストカーに載っている次期ノートのCGがかなり実物に近いんじゃないかな。
かなり大きく見えるのが難だけど。
次期EVのコンセプトに近いイメージだ。
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472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 2b88-vly2)[sage]：2019/12/29(日) 14:12:48.87 ID:l5ijQ0pB0NIKU - >>470
そうそう、アリアは2モーターのSUVのようなコンセプトだけど、次期ノートはあれを少し低くして小型にしたような感じ、まだネット上にベストカーのCGは出てないね。
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473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 2b88-vly2)[sage]：2019/12/29(日) 14:21:17.12 ID:l5ijQ0pB0NIKU - >>471
他社がエンジン駆動ハイブリッドにこだわる中、日産はEVとe-powerのブラッシュアップで間違っていないと思う。
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480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 2b88-vly2)[sage]：2019/12/29(日) 18:18:00.77 ID:l5ijQ0pB0NIKU - ここまで来たらカタログ燃費が1km/L勝ってるとか言うのが大したことではないって事、消費者もわかってるんじゃないかな。
WLTCモードって条件分けて燃費出すんでしょ。
いいんじゃない、コンパクトカーだと高速なんて滅多に乗らない人多いし。
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483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 2b88-vly2)[sage]：2019/12/29(日) 19:35:59.67 ID:l5ijQ0pB0NIKU - Sタイヤ、超うるさいし。
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- 【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 34【HV】
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 2b88-vly2)[]：2019/12/29(日) 22:38:13.08 ID:l5ijQ0pB0NIKU - >>483
要らないってのは君の感覚。
100年も前から人々は車にパワーを求め続けているってのが現実。
速く移動したいってのは人間の自然な欲求。
現実を見ましょうね。
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487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 2b88-vly2)[sage]：2019/12/29(日) 22:39:41.35 ID:l5ijQ0pB0NIKU - >>486
君は知識がかなり不足してる。
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