- 新車販売台数ランキング総合スレ 183
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/29(日) 15:32:22.23 ID:bv9oyH8S0 - 今どき最高出力の数字にしか興味が無い昭和脳の老害無職ポンコツクソザコニート必死だな
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817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/29(日) 16:03:11.89 ID:bv9oyH8S0 - その127万の新車すら買えない老害無職ポンコツクソザコニート必死だな
車どころか免許すらないザコの中のザコがここにレスする資格があるとでも？
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822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/29(日) 16:29:40.13 ID:bv9oyH8S0 - S07BはE07Aの足下にも及ばないクソエンジンまで読んだ
少なくともこの仕様ではS660に採用することは不可能だな
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824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/29(日) 16:53:28.08 ID:bv9oyH8S0 - E07AはホンダF1全盛期に開発されたホンダの名機であるという常識すら知らない車音痴ですまで読んだ
そもそも現在の軽規格でチューニング込みなら180ps以上までパワーアップ可能なコペンが最強
高が100psのチューンでエンジンが壊れ、ノーマル同士の比較ならサーキットでE07Aを搭載したトゥデイに
千切られるS660など話にならんよ
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829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/29(日) 17:49:24.31 ID:bv9oyH8S0 - >>826
自分は最凶最悪の車音痴ですまで読んだ
E07Aがホンダ製という事すら知らなかった無能がここにレスすんなよ
とっとと失せろ阿呆
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833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/29(日) 19:47:18.36 ID:bv9oyH8S0 - >>831
何故ミッドシップレイアウトを採用したのかその理由を論理的に答えて貰おうか
ミッドシップレイアウトの利点は何なのか理解してないのはお前だろ
そもそもサーキットでトゥデイやアルトワークスと同等かそれ以下の旋回性能しか
持たないミッドシップレイアウトに意味などないとはっきり言わなければ分からないか
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834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/29(日) 19:52:16.87 ID:bv9oyH8S0 - >>832
軽ハイトワゴン用に開発したエンジンを使い回し、たった100ps程度のパワーアップにすら
耐えられないS660の駄目っぷりの方がオモシロイ
早くコペンやアルトワークスに追いつけると良いね
というかS660の駄目駄目なエンジンをR06AかKF-VET、又はE07Aに載せ替えて
クソな電子制御をキャンセルした方が早いかもな
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836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/29(日) 20:09:57.55 ID:bv9oyH8S0 - >>835
ミッドシップの利点を答えられずホンダの殆どの車種を全否定する車音痴のID:sTEX66d40馬鹿っぷりがオモシロイ
現行だとS660とNSX、軽トラ以外は全てFF
アホンダご自慢の高額車レジェンドや、あっという間にニュルFF最速の座から引き釣り降ろされたシビックタイプRすら
FFベースだという事を知らないとか車音痴にも程がある
FFで満足できる輩が全て情弱なら、それで満足できるアホンダ共は情弱の集団だな
自分は救いようのない情弱ですと自己紹介するのがそんなに楽しいのか？
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838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/29(日) 20:13:50.28 ID:bv9oyH8S0 - それと言っておくが、横置きエンジンのリアミッドシップレイアウトなどFFレイアウトを逆転させただけのシロモノ
そんなものトヨタが30年以上も前にやっている事なんだが
トヨタより数十年も遅れたレイアウトで本格的ミッドシップとかID:sTEX66d40は実にオモシロイな
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843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/29(日) 20:53:52.24 ID:bv9oyH8S0 - >>841
少々古いデータだが
2017 セントラルサーキット 660cc 軽自動車 歴代トップクラス ベストタイム
も。ファク ダイハツコペンローブ 1分33秒267
テクニカ スズキ 現行アルトワークス 1分35秒182
JS' ホンダ S660 1分35秒319
で、何が何に勝てないって？
現実を直視できず腑煮えくりかえって妄言繰り返すID:sTEX66d40は実にオモイロイ
弄って遊ぶ玩具にはちょうどいいな
で、何時になったらミッドシップレイアウトを採用したのかその理由を論理的に答えるのかね？
目の前の箱で必死にググってるのか？
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847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/29(日) 21:26:58.30 ID:bv9oyH8S0 - タイムの読み方が分からない無能ですまで読んだ
ID:5nBSbks20の頭の出来が可哀想だな
親も嘸かし嘆いていることだろう
心配しなくてもエンジンと電子制御をどうにかしない限り
S660は何時まで経ってもコペンとアルトワークスには勝てないよ
良かったね
ちなみにS660はミッドシップとして致命的な弱点を抱えているワケだが
頭の出来が残念なID:5nBSbks20は絶対に理解していないだろうな
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850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/29(日) 21:52:05.63 ID:bv9oyH8S0 - S660が世界で通用すると思ってるのはオツムの出来が残念なID:5nBSbks20とその同類だけだな
アホンダご自慢のS660がコペンやアルトワークスに勝てないからと腑煮えくりかえって
妄言繰り返すより、いい加減に現実を直視した方がいいと思うがね
お前が馬鹿にするFFで高重心のコペンやアルトにレースで勝てないミッドシップに価値があると思うのかい
そもそもS660のアドバンテージとは一体何だ？
N箱の使い回しで100psのパワーアップでも壊れるS07Aか？
下手くそ専用の電子制御か？
雨漏りが標準装備な仕様か？
是非是非ID:5nBSbks20には逃げずに答えて貰いたいものだね
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856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/29(日) 22:22:52.46 ID:bv9oyH8S0 - S660のアドバンテージは何なのか知らないがそれは世界で通用する（ｷﾘｯ
ID:5nBSbks20を始めとするアホンダ共は本当に情弱の集団だね
ちなみにとあるチューニングショップのブログによると
S660のヘッドはサーキットを走っていない車両でも30000キロを超えた辺りから圧縮漏れが酷く
60000キロぐらいでは2番シリンダーの圧縮は限界値ぐらいまで下がってしまうとか
こんな耐久性のなさがS660のアドバンテージなのかい？
良いところは良いと評価するが駄目なところは駄目と言えるのが本当のファン
駄目なところも色々と言い訳をして良いと言ってしまうのが信者
ID:5nBSbks20を始めとするアホンダ共はホンダを駄目にする車音痴の狂信者だね
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857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/29(日) 22:29:53.33 ID:bv9oyH8S0 - ちなみにS660のMCでは一番肝心なエンジンが据え置きだよ
良かったね
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860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/29(日) 23:09:45.28 ID:bv9oyH8S0 - つまりS660は雰囲気を楽しむためのなんちゃってスポーツカーと言うワケだ
確かにホンダと言うだけでスポーティと勘違いする情弱しか見向きしない車だね
これでは何時まで経ってもレースでコペンやアルトワークスに勝てないな
早くコペンのように180psまでパワーアップ可能なエンジンを搭載できるといいね
ああその前にビートやトゥデイを超えるのが先か
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864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/29(日) 23:48:13.39 ID:bv9oyH8S0 - DVDホットバージョンVol.152のS660ナンバーワン決定戦in筑波ではテスト参加車輌が複数台エンジンブローという始末
こんなザマで世界に誇れるとか世界レベルとか程度が低すぎるにも程があるね
逆立ちしてもコペンやアルトワークスに勝てないからと顔真っ赤にして妄言繰り返しても現実は変わらないよ
いい加減に現実を直視しようね
もっとも論理的な回答がない時点でもう手遅れだろうけどね
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