- 【HONDA】4代目フィット Part26【FIT】
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/27(金) 09:40:17.45 ID:CufINejT0 - >>293
THSも電気式CVT
普通のガソリン車もハイブリッドも、エンジン出力トルクを車輪に伝える経路上で何らかのトルクコンバートが必要
それは
機械的な変速ギア
ベルト式もしくはチェーン式CVT
流体式のトルコン
発電機=>インバータ=>モーターの電気式CVT
等々いろいろある
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- 【HONDA】4代目フィット Part26【FIT】
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/27(金) 10:28:53.12 ID:CufINejT0 - >>298
電動モーターの原理的な出力特性は機械式CVTで理想的な変速をした場合と同等
入力電力が一定なら出力も一定で、トルクは回転数に反比例
つまりシリーズ式ハイブリッドは理想的な無段変速機
実際のモーターは
低回転側は許容電力の関係からトルクが制限されるし、
高回転側はインバータの出力電圧の関係から入力電力が制限されるけど
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- 【HONDA】4代目フィット Part26【FIT】
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/27(金) 10:31:02.01 ID:CufINejT0 - >>313
誤 許容電力
正 許容電流
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 10【SPCCI】
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/27(金) 10:41:00.46 ID:CufINejT0 - あれ？
ハイオク仕様の2.0Gと2.0Xでは、どっちがパワーあるんだっけ？
2.0Gにモーターアシスト付けるだけで2.0Xより低燃費にならない？
2.0Xってユーザーから見て、70万円も余分にお金を払うことと初物のリスク以外に、何かメリットはあるんだっけ？
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 10【SPCCI】
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/27(金) 10:45:16.42 ID:CufINejT0 - >>677
ソニー躍進の影には、撮像素子に加えてライカやミノルタの存在があった
カメラは撮像素子・フィルムとレンズが命だから、当然の結果
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 10【SPCCI】
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/27(金) 11:01:43.85 ID:CufINejT0 - >>690
マツダより遥かに高効率なエンジンを実用化済みで、さらに50%超えのエンジンも開発中
グループを上げて、全固体電池やモーターやインバータ用半導体と言った電動化の要素技術にも多額の投資
さらにASVの最先端を目指してIT関連企業との連携
一方
いつまでも内燃機関に固執して、時代の流れに取り残されるマツダ
車が家電のようになりつつあるパラダイムシフトに早く気が付くべき
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- 【HONDA】4代目フィット Part26【FIT】
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/27(金) 11:27:47.00 ID:CufINejT0 - >>321
低価格帯のTHSはバッテリー出力(システム出力-エンジン出力)が少ないんだよな
だからエンジン停止状態からの発進・加速がワンテンポ遅れる
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 10【SPCCI】
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/27(金) 15:26:44.00 ID:CufINejT0 - >>753
24Vにちっちゃなモーターじゃ微妙な性能しか出ないだろう
せめてホンダのIMA/i-DCDやスバルのe-Boxerや日産のフーガ/スカイラインのパラレル式にしないと
あるいは、70万円もの差が許されるなら、
THSやi-MMDやe-Powerと言った本格的HVにしてもまだカーナビ1台分ぐらいのお釣りがくる
ロドスタRFのエンジンに144Vで30kWぐらいのモーター付けたパラレル式なら、楽しくてエコなパワーユニットになると思う
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- 【HONDA】4代目フィット Part26【FIT】
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/27(金) 15:32:15.47 ID:CufINejT0 - フィットのガソリンはポート噴射？
GPF無しでPM規制クリアかな？
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 10【SPCCI】
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/27(金) 16:46:40.93 ID:CufINejT0 - >>761
誰かロードスターをハイブリッドにするって言ってるの？
ロードスターRFのエンジン、つまりハイオク仕様の2.0Gに30kW程度のモーターアシスト付けたら楽しいパワーユニットになると言ってるだけ
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- 【HONDA】4代目フィット Part26【FIT】
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/27(金) 19:57:33.98 ID:CufINejT0 - >>390
VWの乾式DSGは酷かったね
数万キロで酷いジャダーが出始め、保証が切れる頃に昇天して、数十万円の修理費
日本車なら欠陥呼ばわりされるレベルの耐久性
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