- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part6【WRC】
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7e4b-0yDg)[sage]：2019/12/26(木) 10:14:48.93 ID:kuHyh9Vj0 - デフの差動制限を行うことで結果的にトルク配分が変わることを言ってたりして
例えば前輪が完全に空転してると後輪の方に多くトルクがかかる状況
四駆はこの辺りがややこしい
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514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7e4b-0yDg)[sage]：2019/12/26(木) 11:14:48.15 ID:kuHyh9Vj0 - フロント車軸のどこかにクラッチ入れたらリア寄にはできんか？
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518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7e4b-0yDg)[sage]：2019/12/26(木) 11:27:05.50 ID:kuHyh9Vj0 - 前輪←Fデフ→前輪
↑
カップリング
↑
エンジン→→→
↓
カップリング
↓
後輪←Rデフ→後輪
こんな感じ？
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529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7e4b-0yDg)[sage]：2019/12/26(木) 12:03:02.27 ID:kuHyh9Vj0 - >>527
カップリング
↑
エンジン→ベベルギア
↓
カップリング
トランスファーはこんな感じ？
トランスミッションに隣接させればミスバルみたいにッションオイルで冷却もできるか？
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530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7e4b-0yDg)[sage]：2019/12/26(木) 12:06:13.57 ID:kuHyh9Vj0 - >>528
Gr.Aのアクティブデフはこんな感じだったね
F、Rデフも電磁クラッチだったけど
大電流が必要なのが問題で市販車は油圧制御にしたけど三菱は
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573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7e4b-0yDg)[sage]：2019/12/26(木) 17:12:13.23 ID:kuHyh9Vj0 - 参考
ランサーエボリューションⅧ
ＧＳＲ：５７３９台／ＲＳ：３２２台
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575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7e4b-0yDg)[sage]：2019/12/26(木) 17:14:47.44 ID:kuHyh9Vj0 - >>570
https://blog.goo.ne.jp/tsakamot2001/e/1c36b3994dd46a8bca988b1b85a26150
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582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7e4b-0yDg)[sage]：2019/12/26(木) 17:47:33.45 ID:kuHyh9Vj0 - アクセル踏みまくれるあの感覚が気持ちいんじゃない？
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596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7e4b-0yDg)[sage]：2019/12/26(木) 18:31:10.24 ID:kuHyh9Vj0 - ではヤリスは完全接地しグリップした状態でどこまでトルク配分を可変出来るか
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649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7e4b-0yDg)[sage]：2019/12/26(木) 20:37:40.10 ID:kuHyh9Vj0 - https://gazoo.com/pages/contents/article/tms/191027/26.JPG
電子制御カップリングって意外とデカイし重そうだな
これ前後に詰めるんか
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666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7e4b-0yDg)[sage]：2019/12/26(木) 21:46:29.86 ID:kuHyh9Vj0 - 電制のソフトはより多くの競技ユーザーが使うことで後発の方が良くなっているんだろうな
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