- モビリオ・モビリオスパイク統一スレ 47
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/26(木) 07:41:23.39 ID:Y9O0tcru0 - >>112-115 の反抗朝鮮性障害で二次障害の発達障害の 一人連投自演乙の 荒らし君へ
バンパーカットで燃費向上に関するレス一覧↓※112-115がしたであろうディスりレスは除く
また、>>を付けると表示されないので>>は除いて示した。
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117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/26(木) 07:44:31.49 ID:Y9O0tcru0 - >>112-115 で？お前（ら）と
＞同じ感覚の人は居るって事
ってソースは？？
貼れなければ、それを医学的には 妄想 というんだが。。。
その 自覚がない という場合は、ガチ ということなんだが。。。
ガチ妄想で相手をディする 荒らし → 統合失調症（生まれつき脳に器官的異常がある発達障害）
はい、完全論破完了。
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- モビリオ・モビリオスパイク統一スレ 47
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/26(木) 07:53:25.81 ID:Y9O0tcru0 - それでは今日のまとめです。
https://cartune.me/notes/uxyKwyKOTK みたいに
リアバンパー下部をカットする（リアのパラシュート効果（抵抗）を改善する）だけで
初代モビリオ（スパイク）の燃費性能は 最新フリードHVと同等の燃費 最新NAより上。
つまり最新フリードHV・NAは 初代モビリオ（スパイク） に 無駄なハイブリットを積んだだけのHVと
数値を弄っただけで実燃費がダウンしたダメモデル、デチューンモデルのNA という改悪モデルということ。
ちなみに、激売れしたモビリオ（スパイク）に比べ、
まったく売れなかった 最新フリードHV・NA をトータルデザインしたのは
韓国人デザイナーチーム（笑）携わるモデルが軒並み販売不振という（笑）
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- モビリオ・モビリオスパイク統一スレ 47
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/26(木) 08:02:26.56 ID:Y9O0tcru0 - ちなみに日本人開発チームの名誉の為に言って置きますが、
初代モビリオ（スパイク）発売当時は
・リアバンパーのパラシュート効果を解消するよりも
国土交通省の販売認可に合格することが優先されていた時代だった。
各社メーカー販売車もパラシュート状態のまま販売されている時代だった。
ということを付け加えておきます。
逆に言うと燃費競争が激しくなり、各メーカーが、メカニカル面での燃費向上から
空力面での燃費向上に着手し、ホンダもリアパラシュート構造を解消された
現行フリードが生まれたわけですが、
初代モビリオ（スパイク）のバンパー下部をカットするだけで、現行フリードのHVと
同等の燃費性能を示し、現行フリードNAより良い燃費性能を示す ということ。
つまり 初代モビリオ（スパイク）のエンジン、ミッションは 現行フリードより上 ということです。
※現行フリードは、その他現行ホンダ車も悉く売れなくした、技術力もデザインセンスもない、つまり 改悪しかできない無能な
韓国人デザイナーチームが デザインしました。
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19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 57a4-fJ/L [217.178.26.81])[]：2019/12/26(木) 08:34:05.74 ID:Y9O0tcru0 - セダンのほうが
・後部剛性も重量も優位で
・衝突安全性も高く
・結果、走行安定性、安全性も高いのにね。
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972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/26(木) 08:40:25.11 ID:Y9O0tcru0 - スバル車を必死にディスってるのて
・スバルを子会社化したいトヨタのエージェント（在日朝鮮そうか）
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974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/26(木) 08:46:31.01 ID:Y9O0tcru0 - 荒らし = 発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある精神障害者、人格障害者、身体障害者）
発達障害は、養育困難で母親から虐待を受けており、二次障害（妄想、被害妄想を主軸とした精神疾患）を患っている。
さらに、反抗朝鮮性障害で、不合理な反抗と朝鮮を繰り返す（例：反日半島民）
発達障害は、社会不適応者で、生活保護受給者なので、暇で、話相手もないので、５ｃｈ荒らし が生きがい
発達障害 二次障害 精神疾患 で検索
発達障害 反抗朝鮮性障害 で検索
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977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/26(木) 08:51:01.38 ID:Y9O0tcru0 - スバルには、熱狂的なファンである スバリストが居る。
故障がデフォルトのイタリア大衆車メーカーも熱狂的ファンを相手に世界的企業になっている。
国内販売網も、国内中堅クラスの規模。で欧米でも一定の規模を有する。
４WDメーカーとしての世界的ブランド力。
WRCでのノウハウ。
水平対向エンジン搭載の８６の大ヒット。
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21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 57a4-fJ/L [217.178.26.81])[]：2019/12/26(木) 08:54:56.87 ID:Y9O0tcru0 - >>20
でもそういう個体こそ、程度極上の絶品中古車が多い。
サーキット走るわけでもないし、公道で走り屋なんてという
一般道ユーザーには 必要にして充分すぎる高性能。
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980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/26(木) 08:58:18.89 ID:Y9O0tcru0 - >>975 欧米も吸収合併が進んでいるからね。
実際、スバルマツダとトヨタの技術提携は進んでいるし
ユーザーとしてはブランドと独自性を残してくれれば
トヨタのグループ企業になるのが生き残る現実的選択だろうね。
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985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/26(木) 09:06:43.84 ID:Y9O0tcru0 - >>978 トヨタも章夫になってから広告に そうか＆電通 在日朝鮮カルトを使っているからね。
章夫はトヨタの純血統という話になっているが、親のどちらか片方に 在日朝鮮そうかの 血が入ってるという話。
そして、スバルやマツダの独自性を奪ったのも、そうか＆電通。組織的ステマによるディスりで販売減少→買収の方向性。
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989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/26(木) 09:14:00.24 ID:Y9O0tcru0 - 今や メディアもマスごみもSNSも カルト学会による ステマ 嘘 大げさ 紛らわしい ばかり。
さらに １９９９年から 全国の自治会PTAその他地域役員を カルト学会が占有 やりすぎ防犯パトロールが社会問題化。
日本の自動車メーカーも カルト学会の 組織的プロパガンダの悪影響が。
そんな現実の中で、頼りになるのは、自分の感性。
メディアやマスごみ、SNSやネットの口コミには カルト学会による組織的ステマが多い
という悲しい現実を認識した上で、スバル車に乗ってみる。
すると そのビューティフルバランスに 心が感動する。
だから、今でも スバルは クルマ好き に支持され続けているのだ。
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991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/26(木) 09:21:28.09 ID:Y9O0tcru0 - 心理学 の 投影 をご存知だろうか？
相手は自分を写す鏡。
つまり、相手をディスる ということは 自分をディスる ということ。
つまり、否定は、自己否定。
自己否定は、自己劣等感の裏返し。
自己劣等感からの逃避が、妄想、被害妄想を生む。
妄想、被害妄想で、相手を否定しているのが、５ｃｈ荒らし。
発達障害は 生まれつき脳に器官的異常がある為、妄想と被害妄想しかできない。
５ｃｈ荒らし = 発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある）
発達障害の医学的原因 = 近親相姦性遺伝子異常
近親相姦性遺伝子異常民族 = 在日帰化朝鮮人
在日帰化朝鮮人 = カルト学会、反日電通
= 集団妄想と被害妄想で社会を荒らし続ける
= 日本を貶める
= そして誰も幸せになれない北朝鮮のようなトンでもカルト世界が実現する
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993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/26(木) 09:28:13.67 ID:Y9O0tcru0 - 荒らし = 妄想と被害妄想が激しい 在日帰化朝鮮人 はなぜガチなの？？
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
済州島 大虐殺 密入国 で検索
在日 そうか 電通 反日 で検索
発達障害 二次障害 反抗朝鮮性障害 で検索
メディアもマスごみもSNSも 妄想被害妄想ステマだらけの世界で
信用できるのは 自分の感性 しかない。
スバル車には 感性に訴えかける
ビューティフルバランス トータルバランス がある。
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995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/26(木) 09:31:32.08 ID:Y9O0tcru0 - 住民組織にぎれ で検索
在日朝鮮カルトは、１９９９年から、日本全国の自治会PTAその他役員を占有しています。
目的は、日本貶め と 在日朝鮮カルト思想ごり押し。
メディアマスごみSNSも 在日朝鮮カルトの組織的 ステマだらけ。
スバルの違法行為ではないスキャンダル報道も スバルの販売不振も その悪影響を受けています。
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