- テスラ Tesla バッテリー78個目
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM85-vly2)[sage]：2019/12/26(木) 10:37:03.79 ID:9/4RsQJFM - >>58
結局レベル3とか4って定義に幅があるし、責任が誰にあるかも明確になってない感じだね。
それだったらテスラがやってるみたいにレベル2で場所の限定なくユーザー走行データとヒヤリハットデータ集めて一気に完全自動運転実現した方が良いように思う。
今の状況はテスラ以外は完全自動運転実現までのロードマップを描けず、限定条件でレベル3だとか4だとか言ってお茶を濁してるだけのように見える。
同じような見方の人いる？
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77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM85-vly2)[sage]：2019/12/26(木) 12:11:07.81 ID:9/4RsQJFM - >>73
そういう見方が今の大勢だよね。
おれは今のテスラ車の装備だけでレベル5まで行けると考えてるんで、いわゆる信者に当たるんだろうな笑
まぁ来年中にできるかは怪しいとは思うし、もしレベル5が実現しても人より安全ってだけで毎日どこかで事故は起こるだろうけどね。
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79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM85-vly2)[sage]：2019/12/26(木) 12:28:20.06 ID:9/4RsQJFM - >>78
そりゃ来年アップデートされるFSDはまだまだだよ。下道に対応したレベル2ってとこじゃない？
おれが言いたいのは来年のFSDが実装されてた車での事故データを集めてアップデートする次の段階。いわゆるロボットタクシー、無人運転の事。
マスクもロードマップでロボットタクシーが実現したらハンドルもアクセルもない車を2万5000ドルで生産したいって言ってたろ。
まあ絶対に実現するとは思ってないよ。でも目指してはいるようだから期待してる。
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82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM85-vly2)[sage]：2019/12/26(木) 12:36:57.30 ID:9/4RsQJFM - >>80
来年のFSDがレベル5じゃないのはわかるよ。
でもロボットタクシーやりたいならレベル5(相当)必須じゃない？
もう諦めちゃったって事？
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85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM85-vly2)[sage]：2019/12/26(木) 12:54:07.52 ID:9/4RsQJFM - >>83
>>84の言うとおりで、来年のソフトはまだ完成途上。ロボットカーとは言えないんじゃないか。
自動運転ソフトの作り込みはハードにソフト入れたら完成ってほど単純じゃなくて、実地で人の運転とソフトの運転の乖離がどういう状況で生じたかを統計的に検証する作業が必要。
ロボットカーは早くても再来年だろう。
(遅ければ永遠にこない..。)
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87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM85-vly2)[sage]：2019/12/26(木) 13:06:02.01 ID:9/4RsQJFM - >>86
その通りだな。
もしロボットカーにアップデートする時が来たらFSDという名称は使わないだろ。ややこしいし。
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90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM85-vly2)[sage]：2019/12/26(木) 14:37:54.24 ID:9/4RsQJFM - >>89
今年のリリースはもうなさそうだよね。
来年にはあるだろうけど、どのくらい遅れるかは分からんね。
まぁ時期はともかく
チラ見せ版(今回)→時々人のサポートが必要なFSD→人の介入が(ほぼ完全に)不要な自動運転
って順で進めるつもりなのは変わりないんじゃない？
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