- 【HONDA】4代目フィット Part25【FIT】
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/26(木) 00:01:15.23 ID:5JXVVQ9Z0 - >>937
バッテリー出力だけで静止状態のモーターが最大トルクを出せる電流を流せるからね
そしてモーター出力がバッテリー出力を上回る頃にはエンジン回転が上がってきてシームレスにフル加速
フィット4はモーター出力もバッテリー出力も控え目だから、発進は早いけど加速はフィット3より遅いかもしれない
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 10【SPCCI】
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/26(木) 19:34:27.83 ID:5JXVVQ9Z0 - >>585
エコ志向の国産ダウンサイジングターボはみんなレギュラー
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 10【SPCCI】
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/26(木) 20:45:02.41 ID:5JXVVQ9Z0 - ハイオクの2.0Gに及ばないパワー
レギュラーの2.0Gと変わらぬ燃料代
そして価格は70万円アップ
そんなエンジンの車、誰得？
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- 【HONDA】4代目フィット Part26【FIT】
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/26(木) 21:27:53.96 ID:5JXVVQ9Z0 - >>173
2モーターハイブリッドのCVTが何を指すのか知らない超絶車音痴？
シリーズ式ハイブリッドにメカニカルな変速機は付いてないぞ
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- 【HONDA】4代目フィット Part26【FIT】
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/26(木) 21:48:03.04 ID:5JXVVQ9Z0 - >>181
シリーズ式ハイブリッドじゃないからね
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 10【SPCCI】
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/12/26(木) 21:51:19.06 ID:5JXVVQ9Z0 - >>604
マツダはリサーチとデベロップメントの区別がつかないのかも知れないね
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