- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part6【WRC】
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7c55-/WEI)[sage]：2019/12/26(木) 08:20:02.73 ID:3QoP0Bq+0 - >>469
それ
1.5NAでいいんで欲しいな、この謎四駆に凄く興味ある
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489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7c55-/WEI)[]：2019/12/26(木) 08:32:09.50 ID:3QoP0Bq+0 - >>488
1NZと2ZRのFFとアクティブトルクは経験してるけど、重量増よりも
重量バランスの変化と後ろからの駆動感で好印象だよ
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496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7c55-/WEI)[sage]：2019/12/26(木) 09:06:11.14 ID:3QoP0Bq+0 - >>493
カローラ(1NZ)とアリオン(2ZR)、両方、FFも四駆も乗った
踏めば後ろにもグッときて楽しいよ、踏みが足らんのじゃね？（燃費なんてｷﾆｼﾅｲw）
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503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7c55-/WEI)[sage]：2019/12/26(木) 10:07:28.41 ID:3QoP0Bq+0 - >>502
センターデフ無いみたいだよ
軽量シンプルな電制カップリング四駆を採用、としかワカラン
前後ファイナルを弄っちゃったりするんだろうか？
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507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7c55-/WEI)[sage]：2019/12/26(木) 10:28:56.89 ID:3QoP0Bq+0 - >>506
センターデフ（オープン）式はむしろ分散してるよ
（ビーゴ／ラッシュ：ロック可）
直結式は文字通りゴリゴリに前後同回転にしてる
カップリング式はそれを緩和してる
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511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7c55-/WEI)[sage]：2019/12/26(木) 11:05:27.00 ID:3QoP0Bq+0 - >>509
普通の電制カップリング四駆なら、FF〜直結（100％締結）までで、3:7モードも無理だから
何かカラクリがあるはず
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516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7c55-/WEI)[sage]：2019/12/26(木) 11:16:48.81 ID:3QoP0Bq+0 - >>513
いや、だからDCCDは電制センターデフでしょ
これは電制カップリング
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521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7c55-/WEI)[sage]：2019/12/26(木) 11:36:04.93 ID:3QoP0Bq+0 - >>517-518
でもメディアのテキストみるとRデフ直結の軽量シンプルなカップリングとしか文言が無いんだよなぁ？？
これって既存のアクティブ／ダイナミックトルクコントロールと一緒
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526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7c55-/WEI)[sage]：2019/12/26(木) 11:51:05.33 ID:3QoP0Bq+0 - まぁ、謎四駆楽しみにしとくよ
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549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7c55-/WEI)[sage]：2019/12/26(木) 14:27:32.86 ID:3QoP0Bq+0 - >>545
今朝のツルテカ路面で時速数キロで四駆直ドリしてやったゼ！
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560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7c55-/WEI)[sage]：2019/12/26(木) 16:21:30.32 ID:3QoP0Bq+0 - >>557
直結は同回転（トルクは0-100）、デフは同トルク（回転は0-100）
って素直に言えないもんなのかね、まったく
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576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7c55-/WEI)[sage]：2019/12/26(木) 17:15:44.04 ID:3QoP0Bq+0 - >>570
直結は文字通り前後同回転で回す装置だから
前後のグリップが同じなら、掛かるトルクは50:50になるけど
例えば前がツルンツルンとか浮いてたりしたら、同回転で回ってるけど掛かってるトルクは0:100
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