- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか ９【SPCCI】
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/22(日) 07:36:11.05 ID:gWwBqFJk0 - SKY-Xが48Vで299万〜ならまだ良かったでしょ。何がなんでも15万値下げして販売すべき。
MAZDA2 1.5Xなら199万〜が妥当。
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか ９【SPCCI】
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/22(日) 09:27:32.63 ID:gWwBqFJk0 - 直3 1.5X 24Vmhv 249万〜 135ps(21km/l)
直4 2.0X 48Vmhv 299万〜 180ps(17km/l)
直4 2.0D 299万〜 150ps(20km/l)
これなら誰も文句言うまい。
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 10【SPCCI】
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/22(日) 22:23:37.41 ID:gWwBqFJk0 - X批判派、X擁護派に関わらず聞きたいのだが、マツダのような小さい会社が生き残るにはどうしたら良かったと思う？
選択と集中を徹底し、経営資源の高効率化が必須条件だが、今のマツダは風呂敷を広げ過ぎて収拾つかな具合なりつつある。
厳格化される排ガス規制、衝突安全試験、予防安全装備など、大きな壁か次々に立ち塞がるが、どうすれば勝ち残っていけると思う？
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- 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 10【SPCCI】
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/22(日) 22:35:59.11 ID:gWwBqFJk0 - 内燃機関はSKY-G、Dに集約し、モジュラー化した共通ボアピッチのシリンダーブロックを開発し、設計コスト、製造コストを抑える。
つまりG、Dに関わらず直4 2.0lと直3 1.5l以外のエンジンを全廃。
不足分の出力はPHEV化とターボ48Vmhvで対応。
BEVはトヨタと共通設計に集約。つまりMX-30は不要。ロータリーエンジンの開発中止。
アイシンAWから8速ATをを調達。
素人ながらこんな所か？
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13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/22(日) 22:47:41.19 ID:gWwBqFJk0 - SKY-X、ロータリー、自社製BEV、自社製6ATは廃止。
G、D、PHEV、ターボ48Vmhv、トヨタ共通設計BEVに集約。
他社との差別化は、卓越したデザインと質感、装備。
マツダはメルセデスやボルボのように、もう少し空間効率を高めたデザインでも良い気がする。
もう少し空間効率が良くなれば、変に斜に構えなくても秀逸なデザインと質感だけで充分戦える。だからXもロータリーもMX-30も不要。
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15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/22(日) 22:58:39.04 ID:gWwBqFJk0 - >>14
トヨタ、マツダ、デンソーのEVCAspiritでBEVの共同開発していたと思うけど。
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17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/22(日) 23:05:13.04 ID:gWwBqFJk0 - >>16
デザインは良い部分だから、基本のフィロソフィーは変えては駄目。但し、実用性能も重要な要素なんで、その辺りを良い塩梅に落としてくのが開発者の腕の見せ所でしょ。
VW、ボルボ、メルセデスは本当に上手い。
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19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/22(日) 23:12:11.78 ID:gWwBqFJk0 - >>18
ボルボは全部ターボだし、400馬力級のツインチャージャーやPHEVもある。しかも吉利汽車の資金提供の元に自社製の高級BEVまで造ってる。
マツダには無理だから、マツダは基本は高圧縮NA、大型車はターボ48VmhvとDで対応。PHEVもボルボやメルセデスのようなバケモノ染みたパワーにする必要もなく、大型車向けの直4 2.0G PHEVで220馬力もあれば良いと思う。
BEVはトヨタとデンソーと共同開発に絞って良いと思う。
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21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/22(日) 23:29:19.29 ID:gWwBqFJk0 - >>20
いや、デザインと空間効率を両立した車ならCX5やCX8がある。偏ってるのはMAZDA3やCX3、デミオであって、その他は言うほど偏って無いよ。
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24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/22(日) 23:32:30.42 ID:gWwBqFJk0 - >>23
無理では無いよ。MAZDA3セダンやCX30、先代のアクセラスポーツは悪くないし。
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27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/22(日) 23:35:30.75 ID:gWwBqFJk0 - >>22
トヨタが期待してるのはマツダのEVではなく、マツダの生産方式。
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28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/22(日) 23:36:19.62 ID:gWwBqFJk0 - >>26
ん？それらの後席は極端なほど狭くないぞ。
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30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/22(日) 23:37:40.10 ID:gWwBqFJk0 - >>29
大明神が言っておられるぞ。
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34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/12/22(日) 23:46:57.14 ID:gWwBqFJk0 - >>33
世界最小の多品種混合生産でしょ。所謂コモンアーキテクチャ。
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