- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part4【WRC】
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-+XB4)[]：2019/12/21(土) 12:42:46.26 ID:pxTUUv24d - >>832 競技はでれるけど、ナンバーが無理。なので、GrNは×。ダートラのDクラス、ラリーのAP4とかのワンオフクラス。競技レベルのシーケンシャルは根本的に市販車には不向き。値段も油圧なしの機構のみで140万位する。
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924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-+XB4)[]：2019/12/21(土) 13:14:55.48 ID:pxTUUv24d - >>916 懐かしいw とにかくターボAWDは熱との闘いだったな。というか、今でもそうだな。エボ6？あたりのセンタービスカス式の時は機械式に変えてた人も多かったが、はたしてヤリスの新型ビスカスはどう対策するか楽しみだな！ 素のミニ四駆をセッティングする楽しみw
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- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part5【WRC】
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-+XB4)[]：2019/12/21(土) 17:26:25.70 ID:pxTUUv24d - >>51 今までのSTIとかの一般的な装備を純正レカロ、ブレンボ、18インチBBSとかだと400万超えてきそうだな。競技ベースで買って、地道にやってのが楽しみ！
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95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-+XB4)[]：2019/12/21(土) 18:42:52.26 ID:pxTUUv24d - >>67 これたぶんアドビックスだろ？ 値段もたぶんワンピースならそんなもんだろうし、普段のりなら充分だな。2ピースの前後モノブロックだと、一式100万超えちゃうからな。
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118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-+XB4)[]：2019/12/21(土) 19:52:29.99 ID:pxTUUv24d - >>85 WRXの場合、ターマックならエンジョイレベルでは喧嘩しなかったぞ。グラベルとかなら、サスや駆動ECU関係変更しないと無理。サスストロークの少ない市販車使うなら前後機械式にしないと、駆動抜けるたびに頻繁にトラコン介入してくるぞ。
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- 【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part5【WRC】
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-+XB4)[]：2019/12/21(土) 20:25:08.06 ID:pxTUUv24d - >>120 どの型か分からんが、、それが某凍った湖での走行会とかでエボが少ない理由だよ、、セッティング難しい、、
〉121 いや、WR カーとかR5？は前後ストラット、Gr-4はダブルウィッシュボーン、市販車ハッチのシャシ剛性の問題とストロークの妥協点だろうと思う。
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142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-+XB4)[]：2019/12/21(土) 20:30:47.32 ID:pxTUUv24d - >>138 ごめん補足 GR-4 前ストラット、後ダブルウィッシュボーン
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143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-+XB4)[]：2019/12/21(土) 20:38:01.37 ID:pxTUUv24d - >>137 え、なんで？ 元エボ、現ハッチインプ〈家族用〉、遊び用GrNハッチを入れ替え予定だが、他のエボとかスーパースポーツみても、いい車やな！って以外何も感じないぞ？
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215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-+XB4)[]：2019/12/21(土) 22:49:59.16 ID:pxTUUv24d - >>177 前後機械式でタイヤまともなら、まっすぐ進まんというのは？なんだが、、後ろだけ1.5wayとかで、前はトルセンとかだと、前は駆動が抜けやすいから踊る気がするが、、AWDで前後機械式入れないなら、走破性はのぞめないぞ、、
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